奥迪’作为自主的电池电动概念,AI:Trail在IAA 2019上首次亮相。

奥迪已经准备好上路了,但不会使用和消耗汽油。在法兰克福车展上取笑后才展示的新AI:Trail quattro电池-电动野兽不具备这种功能。

新的AI:Trail完成了德国汽车制造商于2017年初与奥迪Aicon一起推出的四轮汽车。车展期间,所有四个概念都将在奥迪展台上展出。

其他三款产品包括Aicon,这是一款在2017年法兰克福车展上行驶800公里(497英里)距离的远程自动电动轿车。在去年的巴黎车展上,紧随其后的是PB18 e-tron低摆跑车。在今年的上海车展上,奥迪展示了自动驾驶城市汽车AI:ME。

(奥迪将在法兰克福发布四款汽车概念车中的第四款)

AI:Trail quattro是完全不同的野兽,同时具有与其前身相同的功能。该概念是越野大师(因此是quattro)和自动驾驶仪的合并。车身的设计旨在为乘员带来非凡的身临其境的体验。

收费AI:Trail可以行驶310英里。

机舱周围的玻璃一直延伸到地面,提供了无与伦比的全方位视野。充足的电池容量可确保足够的距离,甚至远离密集的充电站网络。

名字的“足迹”部分唤起了探索自然的想法。这就是为什么船上没有大屏幕可以播放电视连续剧或视频会议的原因;取而代之的是,宽大的玻璃表面可以清晰地看到周围的环境。

奥迪设计主管马克·里希特(Marc Lichte)表示:“借助AI:Trail,我们正在展示一种越野概念,采用无排放的电力驱动技术,以提供创新的驾驶体验,远离铺路。 “与此相符,我们设计了具有最大玻璃量的整体式基础车身,从而与周围环境建立了紧密的联系。按需实现可持续出行的概念。”

(奥迪希望使用订阅特权来吸引买家)

奥迪现在正在为远景车辆开放其潜在应用,包括越野地形。该车配备了四个电动机,辅助和自动驾驶系统,通常用于奥迪的quattro永久全轮驱动系统。

13.5 fAI:Trail长且宽约7英尺多,提供了一个学习基础,可为它构建坚固的越野车。它也高5.5英尺,为乘客提供了足够的空间。它坐在 22英寸轮圈和 33.5ch 轮胎意味着足够的离地间隙–13.4英寸–和它可以在半米多的水中穿行 (1.6英尺) 深。 

AI:Trail的内部是斯巴达式的,仅提供所需的基础知识。

在崎,不平的岩石地形上,这种架构可提供足够的敏捷性,而集成在地板中的电池单元不会与地面接触。它的潜在功能是重量轻,由高科技钢,铝和碳纤维混合而成。它的重量约为3858磅,可实现最佳的电池性能。

毫不奇怪,它的内部非常简约。踏板,用于方向盘的拨叉,一些按钮以及安装在转向柱上的智能手机,作为车辆功能和导航的显示和控制中心,这些都是驾驶员与车辆之间交互的全部要素。

(奥迪用新的A1 CityCarver开辟了新空间–我们可能不会在美国生产的跨界车)

也许最令人惊讶的特性是,奥迪AI:Trail专为在最高4级的道路上行驶而设计,这是国际标准化水平第二高的水平,可提高自动化程度。 带有电池,根据配置的不同,车辆最高可以以80 mph的速度行驶,最大行驶距离为248英里至310英里。

不要错过!
获取电子邮件警报

在您的收件箱中接收最新的汽车新闻!

无效的邮件地址
给我发邮件
试试看。您可以随时取消订阅。