埃隆·马斯克(Elon Musk)去年1月在上海动工。

特斯拉将开始运营其第一家海外组装工厂,中国当局已批准该汽车制造商在上海新建一家工厂。

该工厂可能对特斯拉至关重要,因为它推动受益于法规,使中国成为全球最大的插电式汽车市场。到目前为止,需求受到多种因素的限制,其中包括关税和与美国的持续贸易战。

随着国家能源公司在周四为工厂提供全功率服务,外界猜测特斯拉可能会在本月开始生产。与众不同的是,该公司通常非常公开的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)没有对最新发展发表评论,他在Twitter提要中广泛关注的发展建议他将脱机“几天”。

(威斯康星州麦迪逊市的出租车公司采用全电动技术,只驾驶特斯拉Model 3s。)

特斯拉在其所谓的Gigafactory 3破土动工仅10个月后,中国当局就批准了该批准,这是汽车行业惊人的快速转变。

特斯拉’的上海新工厂对其在国内外的长期成功至关重要。

这家汽车制造商曾表示,希望到2019年底在上海生产1,000辆Model 3轿车。这将大大低于该厂的最终产能-但它也将标志着比特斯拉唯一的增长更快的速度。美国工厂。在2017年7月推出Model 3之后,位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂经历了马斯克所说的“生产地狱”。一年多的时间才接近最初的产量目标,并打击了汽车制造商的底线。

中国当局已竭尽全力协助特斯拉的项目,并采取措施加快建设。但也许最引人注目的举动是该公司允许该公司成为首家完全拥有其中国业务的外国汽车制造商的决定。到目前为止,通用汽车,大众汽车和丰田汽车等其他国际制造商都不得不与中国国内汽车公司建立合资企业。

在过去的推文中,首席执行官马斯克曾表示,上海工厂将生产“价格合理”的电池车,供中国国内生产。虽然生产将从Model 3轿车开始,但特斯拉计划在明年首次亮相时也在那里生产Model Y电动SUV。

(首席执行官马斯克表示,特斯拉未来将变得更加昂贵)

Gigafactory 3仅用了10个月就从空旷地转到了生产就绪状态。

总体而言,考虑到中国是当今世界上最大的汽车市场,在中国汽车市场上的竞争至关重要。在2017年底颁布的《新能源汽车》(NEV)指南的推动下,电动汽车领域也是全球最大的细分市场。

去年中国的电动汽车销量达到创纪录的110万辆,比2016年增长300%—占全球需求的55%。相比之下,2018年美国的销售额仅为35.8万。但自7月份北京政府取消国家销售激励措施以来,需求已放缓。

一些怀疑论者担心,特斯拉的运营可能会在糟糕的时候开始。 Autoline电视节目的行业分析师兼主持人约翰·麦克罗伊(John McElroy)说:“所有这些未售出的电动汽车都摆在经销商手中。” “我们可能会面临电动汽车灾难。”

(中国人沃尔沃首次推出了全电动车型XC40 Recharge,并推出了新的基于插头的品牌。)

实际上,有几家中国电动汽车公司遇到了麻烦,特别是被认为是最有前途的一家,这家名为NIO的初创公司通常被称为“中国特斯拉杀手”。截止到8月,它的销售额比去年同期下降了72%。9月24日,它报告了第二季度的收益急剧下降。该公司每股亏损3.11元人民币(合0.45美元),而市场普遍预期亏损1.87元人民币。

但是其他观察家认为,经济放缓只是暂时的。长期担任中国汽车分析师,咨询公司Zozo Go负责人的迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示,尽管失去了销售激励措施,但它的新产品(如即将推出的特斯拉Model Y)应能重新振兴中国市场。

他说:“一旦新产品准备就绪,我认为电动汽车需求将再次开始上升。”

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