本田’增强型驾驶概念将成为下个月在CES上展出的重点。

明天的自动驾驶汽车有方向盘的空间吗?看来,这取决于您要问的人。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)上周亲自会见了美国运输部负责人,以争取获得一批自动驾驶雪佛兰螺栓原型的批准,该原型将完全消除方向盘。一些专家认为,无需在自动驾驶汽车内安装车轮,尤其是用于乘车共享服务的车轮。

并非所有人都准备淘汰方向盘,即使是在自动驾驶汽车中,本田正展示其计划于下月初在拉斯维加斯举行的消费电子展上展示的增强驾驶概念。只需快速浏览即可了解CES展示车的方向盘有些不同。

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本田’s展示汽车可以在八种驾驶模式下操作::从完全手动到完全自主。

可能令人惊讶,但方向盘实际上至少可以追溯到1700年代初,当时它广泛用于远洋轮船。但是,在汽车上,许多早期的模型都依靠操纵杆或耕作机,而不是车轮。直到20世纪初,方向盘才获胜。

在过去的40年中,它们经历了重大的发展,并受到对安全性的关注以及希望将控制权置于驾驶员的指尖的动机。新设计倾斜,伸缩,可能会被压碎以吸收碰撞时的撞击能量。然后集成了安全气囊,以及用于操作收音机,巡航控制系统和其他车辆功能的各种开关和按钮。

但是,如果您没有机上驾驶员,那为什么还要安装方向盘呢?这是巴拉在与交通运输部长赵丽颖会晤时提出的一个问题。通用汽车希望启动一项飞行员共享计划,该计划将消除驾驶员,因此无需任何控制,从而为乘客打开了另一个座位。

本田增强驾驶概念上的多功能方向盘。

其他制造商,例如福特,一直在研究使方向盘从仪表板上弹出的方法,以备不时之需,然后在车辆完全自动运行时收起。

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本田增强驾驶概念走了一条中间路。一方面,它的目的是让驾驶者在八种不同的模式之间进行选择,从完全手动到完全自主。因此,至少在某些模式下,您需要方向盘。但它的功能也与当今的汽车完全不同。

本田在提前发布的新闻中说:“在摆脱驾驶责任后,客户将能够以新的方式享受出行便利。” “与此同时,客户可能仍想体验驾驶的情感和快感。”因此,新软件“具有从自动驾驶到半自动驾驶操作的无缝过渡。”

经典的本田方向盘。

正如一位观察家所建议的那样,表演车的车轮与厨房滤锅有着千丝万缕的相似之处。它放弃了当今设计中的众多按钮,但仍具有许多功能。一方面,您点击两次以启动汽车。而且,以手动模式之一操作的驾驶者不会踩油门,而是会推动车轮加速,而拉动车轮会减速。

至于该概念采用的是哪种模式,车厢周围的传感器被设计为根据需要连续监控驾驶员,并在不同程度上进行接管。

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在未来几十年中,汽车将向自动驾驶过渡的程度一直存在争论。在所有车辆都完全自动驾驶的世界中,方向盘可能像我们的附录一样无用。但是除非发生这种情况,否则车轮很可能会卡住。本田表示正在将“增强驾驶概念”中的设计用作学习实验室,但它暗示着,即使它们仍然是汽车的重要组成部分,方向盘也可能会经历更多的发展。

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