由于冠状病毒,全球汽车销量的下降幅度将超过预期。日产’在中国的销售可能遭受的打击最大。

现在,除了南极洲以外的每个大陆都报道了冠状病毒病例,这种流行病预计将在全球范围内产生越来越大的影响,汽车工业受到的打击尤其严重。

穆迪投资者服务公司(Moody’s Investors Service)最新发布的报告显示,今年全球汽车销量将下降2.5%。穆迪此前已经预计今年需求将下降,但在今年年初左右在中国城市武汉出现冠状病毒之前,下降幅度仅为0.9%。

根据中国乘用车协会(CPCA)的数据,中国的汽车销量已经受到重创,1月份下降了18%,2月上半月下降了92%。但是这种疾病的影响已经在中国以外的地区被汽车组装商及其供应商所感受到。

(冠状病毒可能会破坏日内瓦车展。)

汽车咨询公司ZoZoGo的首席分析师迈克尔·邓恩说:“投资者,汽车供应商和全球媒体本周都在问我同样的冠状病毒问题。” “哪些公司最容易受到伤害?”

很难找到一家不会受到影响的公司,这反映在最近几天汽车股价的急剧下跌中。即使是特斯拉,在过去几个月似乎看似无足轻重的股票,也遭到了殴打,该股周三跌至777.30美元,低于52周来的最高点968.99美元。

受灾最严重的一些公司是在冠状病毒爆发的震中武汉开展业务的公司。那是日产中国总部的所在地。邓恩指出,中国已成为日产“全球最大和最赚钱的市场”,这使其特别容易受到危机的冲击”,并使日本第二大汽车制造商所面临的其他问题更加复杂,该公司本月股价已下跌了30%。

然而,不仅仅是中国的销量急剧下降的事实,这还令汽车行业的领导者和投资者感到担忧。尽管中国不是完全组装汽车的重要出口国,但在全球汽车零部件网络中确实发挥了重要作用。严重依赖中国供应商的现代汽车本月被迫闲置其一些工厂。现在,随着冠状病毒在该国迅速传播,其影响预计将成倍增加。

目前,许多工厂,例如上海特斯拉的新工厂已经重新开放。福特发言人对商业出版物《汽车新闻》说,福特于2月10日重启生产,并计划“在不损害员工安全的情况下继续提高产量”。

但是邓恩和其他分析师警告说,如果疫情恶化,许多工厂运转缓慢,可能面临新的限制。

(冠状病毒使2月份的中国汽车销量下降。)

即使这种情况没有发生,也可能会在一段时间内甚至在潜在的全球范围内感受到影响。

在中国国内外,零部件的短缺可能会持续一段时间。全球汽车供应商伟世通公司(Visteon Corp.)预计,仅第一季度,收入就将减少6000万美元。几年前从Delphi剥离出来的Aptiv预计将获得8000万美元的收益。

随着该疾病在世界范围内的报道,问题不仅在于它可能会以何种程度扩散,还应如何应对。在疫情流行初期,中国本身就采取了激进措施,下令关闭学校,办公室和工厂以及公众聚集的其他地方,同时也限制了该国许多地区的旅行。

意大利已成为该疾病新病例的欧洲中心,并正在制定自己的限制措施。同时,欧洲的一些贸易展览,包括在巴塞罗那举行的世界移动通信大会,法兰克福的Light + Building展览会,都已被取消或推迟。日内瓦车展的组织者将于3月3日开始,为期两天的媒体预览。他们表示,他们计划继续举办年度活动,但“在冠状病毒流行困扰中国的情况下,(组织者)正在认真观察情况及其可能的影响。”

CPCA秘书崔冬树回到中国后,本周告诉记者,他预计中国市场将在未来几周内开始复苏。

但是穆迪表示,目前该行业的前景是“负面的”。尽管它确实在2021年看到了改善,但它预计全球需求到那时只会反弹约1.5%。

(中国的冠状病毒危机可能会削弱美国的汽车生产。)

随着越来越多的忧虑出现在世界各地。卫生官员警告说,在我们看到美国大爆发之前,可​​能只是时间问题,穆迪的预测可能仍然是乐观的。

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