到2021年,丰田将提供功能更强大的6缸模型以及有史以来的第4缸。

实话实说:这项工作的好处之一是让某人乘坐一辆崭新的汽车驶入您的车道,将钥匙交给您然后走开。因此,想象一下当两辆新车同时出现时的感觉。在这种情况下,两台2021年的丰田Supras都配备了原始涡轮六缸发动机的升级版,第二台则采用了新的直列四缸发动机。

在接下来的日子里,我最大的挑战是找到方法,以赶超期限,而将一辆或另一辆新跑车淘汰很长时间,以进行体验和比较。但这绝对不值得玩。重生的Supra是去年我最喜欢的新车之一-我并不孤单,这个两人座汽车被提名为“年度北美汽车”的三名决赛选手之一。现在,通过增加的功能和一些处理升级,Supra变得更具吸引力。

更好的是,有了新的I-4传动系统。确实,有一些牺牲,但是对于那些预算有限的人来说,这不仅是可行的,而且是吸引人的选择。

(丰田为Supra 2021提供了动力提升和4缸发动机。)

概述: 丰田只花了21年的时间就找出了将Supra去年重新投入生产的正确公式。五年前在底特律举行的北美国际车展上推出的醒目的FT-1概念的设计对生产模型产生了重大影响。

新的Supra不仅提供了两个新的动力装置,而且还增加了一系列的行驶和操控性改进。

在一个疯狂的SUV市场中,跑车几乎没有在销售图表上显示为星号,提出一个商业方程是具有挑战性的,但是丰田通过与宝马合作实现了这一目标,Supra分享了基础平台以及涡轮增压发动机最新一代Z4 M40i敞篷跑车中使用的发动机。缺点:在生产的第一年,日本车型就配备了宝马6系的失谐版本。

不再。 2021 Supra 3.0不仅比其前任产品提供了47马力的提升,而且还进行了一些调整以提高操控性。

Supra爱好者还可以选择新的Supra 2.0,它可提供255 hp的强劲动力,足以在大约5秒钟的时间内使您从0英里每小时加速到60英里每小时。

外观: 长期以来,丰田以其平淡而朴素的香草风格而闻名,他决心以重生的Supra推向极致,在很大程度上依靠FT-1概念来寻求灵感。生产版本有争议,其所有折痕和曲线以及引擎盖上的假冒进气口都具有争议。但这显然是吸引注意力的人。

新设计与丰田截然不同’过去的平淡无奇的努力。

…实际上,外部设计的每个细节都具有功能性目的,无论是增强发动机的呼吸和冷却效果,还是在最大程度减小下压力的同时最大程度地减小阻力…

对于那些想要更前卫的人,可以订购限量版A91 Edition,以订购2021 Supra 3.0。它增加了各种外部碳纤维细节,包括后视镜盖和后唇扰流板,以及磨砂黑轮毂和两种独特的油漆选择:夜曲黑或折射蓝。

(首发:2020 Toyota Supra。)

室内: 正如我们在2020 Supra最初的评论中指出的那样,内部引发了更加激烈的讨论。 Supra的导航屏幕和信息娱乐系统以及iDrive控制器被直接从宝马零件箱中提出。

新Supra的驾驶舱以驾驶员为中心,同时提供大量最新的信息娱乐技术。

组合仪表是丰田公司独有的,并以转速表为中心具有更经典的设计。考虑到-有些风扇感到恐惧-没有可用的手动变速箱,这似乎令人怀疑。但是八速自动变速箱是如此之快和直观,您可能会忽略这一失误,尤其是当您对安装在方向盘上的拨片开关感到满意时。

就动物的舒适度而言,座椅既美观又醒目,改进的2020跑车操控感将使您更加欣赏。

虽然机舱设计是Supra 3.0的随身物品,但A91版确实增加了一些对比鲜明的蓝色,并配有特殊的行李箱垫。

动力总成: 这是很好的部分。如前所述,最初的3.0升双涡轮增压I-6进行了重大升级,跃升至382马力和368磅-英尺的扭矩,后者比2020 Supra增加了三倍。现在它仅用3.9秒就可以达到60,比2020年型号快十分之二。相信新的活塞和新的双分支排气歧管。缺点:与2020年车型相比,城市的燃油经济性下降了2 mpg,在高速公路上下降了1 mpg。

新的直列六缸发动机的功率跃升至382 hp和368磅英尺的扭矩。

对于选择2021 Toyota Supra 2.0的用户来说,单涡轮增压I-4仍可提供255 hp和295 lb-ft的动力,它将在5.0秒钟之内将您带到60,仅比原始Supra慢0.9秒钟。 3.0。在高速公路上,我们发现两种2021发动机选项之间没有明显的区别,只是I-6的排气口更令人愉悦。

Supra 2.0和3.0都通过八速自动装置将动力推至后轮。遗憾的是,没有可用的手册,我们认为在Supra产品线的生命周期内不太可能添加该手册。

技术与安全: 如果您喜欢宝马的信息娱乐系统,那么您会喜欢在Supra中找到的东西,再到巴伐利亚品牌无处不在的iDrive控制器。今年的一项重大改进是用新的8.8英寸屏幕代替了原来的6.5英寸触摸屏。出人意料的是,虽然BMW Z4兼具两者,但丰田的跑车使Apple CarPlay可用,但没有Android Auto。无线充电也是可用的。

丰田已在其整个品牌范围内提供了其高级驾驶员辅助技术的Safety Sense套件,并且基本套件可通过主动巡航控制和盲点监视等功能进行升级。

带内联的GR Supra 2.0可提供充足的性能和处理能力。

提升印象数: 我们很幸运在西弗吉尼亚州的萨米特角赛车公园度过了一天的旅程。那条狭窄的赛道,弯弯的角度和极端的仰角变化,清楚地展示了第一年Supra猫爪的抓地力。

尽管大流行限制了我们追踪时间的途径,但我们确实将两种模型带到了我们最喜欢的密​​歇根州地狱最喜欢的公共道路上。 Supra 3.0在转向和操纵方面的改进立即显而易见。

…不论我们在激进驾驶中投入什么,跑车都能保持镇定。信用修改底盘调整,以及增加发动机安装支架…

同样令人印象深刻的是,在密歇根州崎hol不平的道路上将其设置为“舒适模式”时,汽车的自适应阻尼器如何使一切平滑。

我们确实发现,除了那些自适应阻尼器以外,Supra 2.0的巡航时弹性更大,这也许是我们最大的抱怨。但是在更具侵略性的条件下,它几乎同样令人印象深刻。

包起来: 2021年的丰田Supra并非适合所有人-尽管跑车从本质上来说从来没有。通常谨慎的丰田在汽车造型上走到了另一个极端,在净空,后备箱空间和进出方面都有明显的牺牲。

(幕后花絮:丰田和宝马如何合作开发Supra的新Z4。)

也就是说,如果2020 Supra吸引您的眼球,那么2021车型将提供恰到好处的升级,使其更具吸引力。而且,随着2.0车型的增加,丰田汽车为那些无法满足最初49,900美元基础价格的人们提供了帮助。


 

 

 

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