扬起灰尘。在新的美国客户满意度研究中,Ram品牌是第一大主流品牌。

在似乎一切都出了问题的一年中,消费者对汽车行业的沮丧情绪日益增加,这不足为奇,一项新的研究发现,客户满意度已降至1999年以来的最低水平。

根据美国顾客满意度指数,只有少数品牌找到了一种使顾客满意的方法,该指数报告该行业今年整体下滑了1.3%。这是连续第三年下降,并且标志着客户报告的满意度水平在大萧条后飙升至创纪录水平之后出现了重大转变。

ACSI董事总经理David VanAmburg表示:“满意度下降更令人担忧,一年前,在27个铭牌中,有21个的ACSI下降,但这种持续的下滑将汽车行业推向了未知领域。”

(预计劳动节将受到轿车的热捧。)

目前还不清楚大流行可能如何导致过去一年的下滑,但是毫无疑问,今年该行业在努力开展业务方面举步维艰。工厂倒闭使零售商缺乏一些最受欢迎的产品。许多州的经销商被迫至少暂时关闭大门,然后适应于在线开展许多业务。

如果这个行业有什么好消息,那就是其他车主调查,例如《 J.D. Power初始质量研究》,表明最新的汽车,卡车和跨界车所遭受的麻烦更少。 IQS包含了一些惊喜,特别是包括通常落后于行业的菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在其今年的多个品牌中名列前茅。

巧合的是,也许对某些人来说是令人惊讶的,这反映在ACSI上,Ram被列为第一大主流品牌,超过了本田和丰田等传统竞争对手。 Ram在可能的100分中获得80分,仅次于该研究的总冠军雷克萨斯(Lexus)。尽管Ram的得分与去年同期持平,但这家日本奢侈品牌的2020年得分却下滑了2分。

拉姆与丰田并列,在今年的研究中下滑了一点。

(保时捷,道奇汽车“APEAL”品牌在新的J.D. Power研究中。)

菲亚特·克莱斯勒的皮卡品牌是一个相对罕见的例外。在ACSI前10名中,只有另一家国内品牌凯迪拉克加入了这一行列。日本人有5个品牌,德国人有3个。

与FCA相比,Ram表现出色,其卡车品牌在今年的客户满意度排行榜中名列前茅,得分为73%。至少它指向了正确的方向,获得了3点增长,这是今年仅有的少数几个得分提高的品牌之一。

雷克萨斯是今年的第一品牌,但得分却下降了。

近年来,韩国制造商的产品质量大幅提高,但在客户满意度方面的表现却不尽如人意,起亚以77分排在第76位。

专家警告说,即使质量很高,制造商在客户满意度方面得分仍然很低,也需要担心保持所有者的忠诚度。

VanAmburg表示,在过去两年中累计下降4.9%之后,“汽车和轻型汽车达到了自1999年以来未见的行业低点,远低于84分的最高得分。”

大流行之后,制造商是否能够解决他们的客户满意度问题将是该行业的一大挑战。

(“质量不是偶然的,”道奇公司领导JD Power IQS的FCA高管说。)

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