如果该州遵循一项建议到2035年终止以汽油为动力的汽车销售的建议,那么在新泽西州这将成为一个非常普遍的场所。

新泽西州正与加利福尼亚州一道呼吁今后禁止销售汽油动力汽车以应对全球变暖。

新泽西州环境保护局的一份新报告中包括了从2035年开始停止销售汽油动力汽车的建议,该州立法机关要求该报告寻求解决全球变暖的方法。

DEP报告指出,全球变暖导致海平面上升,威胁到该州在大西洋沿岸漫长的海岸线。

(加利福尼亚州计划到2035年禁止销售汽油动力汽车。)

“目前,汽油车占交通部门排放量的70%以上。假设生命周期为15年的2019年EMP最低成本情景模型计算得出,到2030年,新轻型汽车销量(乘用车,SUV和轻型卡车)的88%将需要电池供电或由氢驱动,到2035年升至100%×50个目标。”报告说。

加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsome)签署了禁止在野马Mach-E引擎盖上出售汽油动力汽车的订单的订单,到2035年。

“该策略与补充性社会策略(例如在家工作以及宜居,宜居社区的发展)相结合,减少了对交通的需求,确保新泽西州能够显着降低其排放量。”

该报告指出,海平面上升给新泽西州沿海社区带来的风险是巨大的。 “警告说,即使在中等排放的情况下,到2100年海平面可能上升5.1英尺,到2150年海平面上升8.3英尺,侵蚀该州的大片土地,冒着险些使我们的障壁岛完全丧失的危险,并且破坏了我们的旅游业和更大的经济。”报告说。

认识到需要采取气候行动,新泽西州的立法机关于2007年通过了《全球变暖应对法》(GWRA),并于2019年对该法进行了更新。

根据该法律,DEP负责评估该州的温室气体排放,并与其他州机构合作,提出建议,到2020年将排放量比2006年降低20%,到2050年降低80%,即80×50 goal.

上个月,加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)宣布将在2035年之前禁止使用汽油或柴油作为燃料的机动车的销售,此举肯定会引发重大的法律,哲学,经济和政治争端。努力减少导致气候变化和全球变暖的二氧化碳排放量。

目前在英国禁止销售以ICE为动力的新车的禁令定于2040年,但该禁令可能会持续到2030年。

(在计划禁止汽油,柴油车和卡车的加利福尼亚州并不是唯一一个。)

宣布这一消息是在创纪录的高温和长期干旱加剧了气候变化之后,导致大火烧毁了从洛杉矶角郊区到高山脉的原始旷野的数百万英亩土地。

Newsom在推特上说:“我们正在经历气候危机。” “交通运输是CA温室气体排放量的50%以上。现在应该大胆地解决问题,”他说。 Newsom补充说:“今天我们宣布,到2035年,在CA出售的每辆新车都将是无排放的汽车。” Newsom在代表加州控制汽车和卡车排放的十多个州发言。

来自美国,亚洲和欧洲的汽车制造商正在为电动汽车成为商业和个人运输的主要形式的未来做准备。就在本周,通用汽车发布了其新款GMC悍马全电动皮卡车,并宣布了计划投资20亿美元改造田纳西州斯普林希尔的装配厂,以建造有史以来第一台全电动凯迪拉克Lyriq。与此同时,菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles N.V.)证实将投资12亿加元在安大略省温莎市的一家工厂生产电动汽车,此外还生产克莱斯勒Pacifica小型货车。

禁止使用汽油或柴油发动机的车辆突显了汽车制造商面临的困境。一方面,他们宁愿继续销售对汽油发动机有需求的车辆。另一方面,禁令可能会加速向电动汽车的转变,电动汽车目前正在缓慢发展,并留下数十亿美元的滞留投资。

前加利福尼亚州州长杰里·布朗(Jerry Brown)使该州开始实现零排放目标。

同时,特朗普政府已下令联邦燃料经济标准回溯至加利福尼亚州(以及其他十多个州)的反对,加利福尼亚州已向法院提起诉讼以保护其排放法规。特朗普政府还退出了《巴黎气候协定》,该协定对全球各国对温室气体排放以及一系列减缓气候变化的努力进行了一系列自愿遏制。

纽瑟姆的政治导师,前加利福尼亚州州长杰里·布朗(Jerry Brown)是巴黎协议的热心支持者。布朗说,加州本身就是世界第五大经济体,能够独立于特朗普政府制定自己的议程,以应对气候变化。布朗使东北部其他几个州都效仿。

(《巴黎气候变化协议》对驾车者意味着什么?)

但是,到2030年,电动汽车将仅占全球乘用车总车队的8%;根据彭博新闻社的估计,到2040年,这一比例有望上升到31%。

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