通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)说,该公司正在将其对排放的支持从特朗普政府转移到加利福尼亚州。

通用汽车(General Motors)正在改变立场,以支持加利福尼亚努力与特朗普政府撤销试图在州制定自己的排放法规的能力作斗争。

黄金州的规定比联邦政府的规定更为严格,尽管现任政府的确提出了比最初支持冻结的规定更为严格的规定,并且可能会被修改为由联邦政府制定的更为崇高的规定。奥巴马当总统当选人拜登上任。

在随后的斗争中,汽车制造商分为两个阵营:赞成和反对。通用汽车处于“反对”阵营,他说应该执行一个单一的国家标准。底特律的汽车公司并不孤单,丰田,菲亚特·克莱斯勒,现代,起亚和其他公司也加入了进来。丰田汽车宣布正在审查此事的立场。另一方最终与福特达成妥协,包括福特,本田,大众等。

(首席执行官巴拉(Barra)希望通用汽车成为全球领先的电动汽车制造商。)

唐纳德·特朗普总统(Donald Trump)认为他将获得加利福尼亚州领导人的行业支持,但遭到了反对,包括现在的通用汽车。

然而,近几个月来,通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)一直在鼓吹成为世界上主要的电动汽车制造商,并努力成为碳中和。该信息与特朗普政府诉讼的支持相冲突。特别是考虑到她最近宣布,它将在未来五年内从电动汽车和无人驾驶汽车的开发中支出270亿美元(高于200亿美元)。

在此期间,该公司预计将推出30辆全电动汽车,这将占该公司全部产品线的40%。这些新产品中的65%以上将在北美上市。该公司还寻求与拜登合作,以促进电动汽车的开发和销售。

“我们相信当选总统,美国加州,与通用汽车的宏伟目标电气化通过大幅减少汽车尾气对齐,以应对气候变化,”巴拉在一份声明中说。

(加利福尼亚州采取行动阻止特朗普的燃油效率标准。)

“我们相信,加利福尼亚州拜登政府和支持1,030万个工作岗位的美国汽车工业可以共同找到一条道路,为全电动汽车带来未来。为了更好地促进必要的对话,我们将立即退出优先诉讼,并邀请其他汽车制造商加入我们的行列。”

碳水化合物’Mary Nichols在该州收到了更多好消息’与特朗普政府的斗争。

加州与其他22个州和哥伦比亚特区一起加入了起诉美国环境保护署的行列。原告要求华盛顿特区巡回上诉法院阻止特朗普政府剥夺其长期的权力以设定自己的汽车和卡车燃油效率标准。

该文件还包括一份请愿书,请法院审查美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)为抢占加州制定排气管排放标准的权利所做的努力

(特朗普确认削减了里程标准,取消了加州的清洁空气豁免。)

根据1970年的《清洁空气法》,加利福尼亚享有豁免权,该法使其获得联邦豁免,以制定更严格的空气污染标准;美国环保署(EPA)授予该州豁免2009年奥巴马政府设定排气管排放标准的权利。特朗普政府于2019年9月取消了该豁免。

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