仅这张照片就可以代表汽车行业2020年的最佳形象。

2020年。过去的几年几乎是模糊的,但是从现在开始的几十年里,尽管我们可能更想忘记它曾经发生过,但2020年将是非常明显的一年,对于许多人来说,这将是痛苦的减轻。

当然,对于汽车行业的那些人来说,今年有很多理由会导致今年的业绩下降,首先是由于该国为使汽车制造商努力而努力-但未果而终-北美汽车停产了两个月。冠状病毒大流行得到控制。然而,人们普遍预测,自十年前大萧条爆发以来,该行业将成为最糟糕的一年,其结局出乎意料的乐观,销售反弹至大流行前水平。

COVID-19的爆发显然是决定2020年行业新闻份额最多的主要因素,其中包括几乎完全停止的全球车展。但是,去年还有其他与病毒没有直接关系的重大事件,包括推出了第一个完全无人驾驶的车辆测试程序,推出了新的电动汽车,以及特朗普政府采取了回滚奥巴马时代的举措。燃油经济性标准。

(特朗普政府正式撤消了奥巴马时代的燃油经济性规定。)

工人在印第安纳州科科莫市的通用汽车制造厂制造了第一批生产通风机。

让我们回顾一下2020年最重要的汽车故事,并对可能在2021年成为大新闻的事情进行预测:

  • 它最初是在中国心脏地带传播的一种未知感染,但到了冬季中旬,正式称为SAR-CoV-2的病毒已经到达了欧洲和北美,尽管有人冷静地预测它很快就会消失,“就像一个奇迹,它迅速造成了人员伤亡,感染在全国范围内激增。汽车行业很快就会受到影响。
  • 3月中旬,为了帮助“减缓曲线变化”,汽车制造商关闭了办公楼,并要求员工在家中工作。到月底,工厂也将关闭,并关闭两个月。
  • 随着汽车制造商推出“健康军械库”,少数工厂保持开放状态,将工厂改建为解决美国口罩,呼吸机和其他医疗用品严重短缺的问题。
  • 在许多州,甚至经销商也被命令关闭,尽管许多州通过转至在线销售来解决该问题。福特营销主管马克·兰尼夫(Mark LaNeve)表示,这一转变比预期“快了两到三年”,并且可能是永久的。
  • 在线零售帮助挽救了预计将是灾难性的一年。 JD Power最初预测,需求将在4月份暴跌80%,2020年的总销量将低于大衰退水平。 Power现在说,这个数字将下降约16%,而最近几个月的水平大约是一年前的水平。

    到2020年之后,越来越多的经销商正在加强其在线销售资源。

  • 汽车制造商的收入在第二季度出现下滑,但在第三季度报复后反弹,并且经销商公布了有史以来最大的利润。但是问题是他们是否能够保持这一步伐。
  • 轻型卡车的繁荣在2020年加速了,COVID增加了这一势头。 SUV,皮卡和其他轻型卡车现在占新车销量的四分之三。除了极少数例外,制造商加快了放弃或削减乘用车产品供应的步伐,福特在2020年底之前只混入野马。
  • 皮卡和SUV销售的强劲表现出乎意料的不利因素:严重的库存短缺,使一些潜在的买家难以找到所需的产品,而汽车制造商则竞相提高产量,尽管他们受到旨在减少汽车销量的协议的束缚。 COVID-19在工厂车间的传播。
  • 车展曾经是汽车行业的重要组成部分,但在2020年期间大部分时间都被关闭了,只有大流行前的芝加哥车展和北京车展都推迟了。
  • 在大流行年中行业面临的所有挑战中,许多制造商经历了重大的人员变动,特别是福特,在吉姆·法利(Jim Farley)担任该公司仅不到六年的时间就担任了第四任首席执行官。

    即使工厂恢复到了满负荷生产,汽车制造商仍在努力满足其最受欢迎的销售商(例如皮卡)的需求。

  • 流行病加速了并购,合资企业的发展。菲亚特·克莱斯勒/ PSA的合并消除了其最后的主要障碍,并将于2021年初完成。福特和本田以及阿斯顿·马丁和梅赛德斯·奔驰也增加了新的合资项目,此外还有很多。
  • 尽管出现了大流行,但在两个关键领域的步伐有所加快,这可能在未来十年内彻底改变汽车行业:自动驾驶和电动汽车。包括福特野马Mach-E在内的一系列新型电池电动汽车首次亮相,还有更多后续行动。同时,越来越多的自动驾驶汽车原型车问世,包括首批完全无人驾驶的原型车。
  • 预计将重塑业务的另一种趋势在2020年大都破灭了,许多乘车共享客户纷纷倒闭,原因是封锁或担心进入可能暴露于冠状病毒的车辆。同样的担忧导致公共交通的使用大大减少。
  • 许多通勤者已决定改回私人车辆,以帮助提高美国的销量。但据TomTom和其他机构的追踪数据显示,由于目前有数以百万计的人在家工作,到2020年年底,美国的交通量仍大大低于大流行前水平。

    像新的Mustang Mach-E这样的电动汽车正在美国市场上进军。

  • 特朗普政府进入去年任期以来,最终敲定了一项计划,以大幅缩减前任奥巴马白宫制定的企业平均燃油经济性标准-尽管此举和其他举动在法庭上是有关联的,但可能会被推翻。 2020年总统大选的结果。
  • 而且,从业务角度考虑,特斯拉加入了S&P 500的股价自年初以来上涨了近十倍,而现在也将其资产负债表稳固地置于黑色。

(福特,通用汽车准备制造通风机和其他必不可少的医疗设备。)

这些只是过去一年中最重要的发展。在太阳周围的任何其他循环中,很多其他故事也会被列入清单。最新一轮的COVID-19危机确保它将继续成为2021年汽车头条新闻的一部分。问题是,它将继续产生多大的影响?以下是明年值得关注的重要故事:

  • 随着感染和死亡人数的上升,人们担心需要进行新的锁定。
  • 假期开始前几天通过的大流行救助法案应该有助于支撑美国经济,尽管较小的援助水平可能无法支撑2020年春季的努力。普遍的共识是,有了新的援助,汽车销售将继续反弹-但达不到大流行前的水平。

    福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)从高级管理团队内部的变革开始了他的第一天。

  • 预计即将上任的拜登政府将采取更加严格的监管措施,尤其是在环境方面,行业观察家希望看到迅速采取行动来扭转CAFE的回滚,增加对电动汽车的需求并推进新的安全法规。
  • 一家名为Stellantis的新公司将在2021年第一季度的某个时候诞生,从而完成了FCA和PSA的合并计划。但是,人们普遍期望该行业将看到一波加速的整合与合作努力浪潮,特别是新的合资企业。
  • 新的一年将迎来新的电动汽车(以及插电式和传统混合动力汽车)的爆炸式增长。需要注意的主要产品包括:GMC Hummer,大众ID.4,特斯拉Cyber​​truck和Lucid Air。

(预计明年全球汽车销量将反弹,但可能要到2025年才能达到COVID之前的水平。)

我们还将密切关注交通,公共交通,乘车共享和汽油价格以及车展可能复兴的情况,以及2021年的故事。