2020年丰田红杉TRD Pro已准备好冒险,而且看上去确实很重要。

尽管今年的销量有所下降,但红杉仍然是丰田汽车北美卡车和运动型多用途车阵容的支柱之一。

概述: 红杉似乎已经存在了很长时间,一直是丰田多功能车系列的一部分,凭借其坚固的外观和车架结构保持了全尺寸SUV的位置,丰田不断对其进行改进四轮独立悬架,宽敞的离地间隙和5.7升V8大型发动机。

它仍然是丰田产品组合中功能最强大和用途最广泛的车辆之一,并提供了福特Expedition和雪佛兰Tahoe等大型SUV的替代产品。

(丰田’s 2020 Sequoia即将上市-TRD Pro。)

外观: 2020 Sequoia TRD Pro外观的最好之处在于,它传达了安全感以及可以随时随地真正使用的想法。黑色的车顶行李架,黑色的铝质踏板,行车灯和雾灯以及近10英寸的离地间隙仅可用来改善车辆的冒险外观。

红杉TRD Pro由5.7升V-8发动机提供,可输出380马力的功率,可为越野带来乐趣。

此外,红杉TRD Pro还受益于全黑格栅,该格栅取代了其他版本的红杉中的铬格栅。黑色格栅似乎也更适合红杉的整体外观和坚固的外形。 ute还配有由钥匙卡操作的自动举升门以及有色玻璃窗。

室内: 在红杉的方向盘上攀爬之后,您会注意到的第一件事是机舱的开放感。内部空间宽敞,但控制装置触手可及,方向盘上还有一整套控制装置。

当室内照明方案发挥作用时,仪表在夜间易于阅读且光线充足,而不会在黑暗中分散注意力。中央堆栈中的屏幕既可以映射车辆位置,又可以跟踪娱乐情况。

除了增加车辆的功能性之外,驾驶室周围和中央烟囱还拥有大量的存储空间。

红杉TRD Pro的内部采用皮革包裹,为乘客提供舒适的空间。

红杉座位为第七排,当用于乘客时,第三排非常方便。驾驶员座椅的视野非常好,即使使用第三排座椅,也有足够的空间容纳行李。

动力总成: 2020年丰田红杉TRD Pro配备5.7升多气门V-8发动机,六速自动变速器和全轮驱动能力。

动力传动系统可产生充足的动力,381马力和401磅-英尺的扭矩,此外,牵引车套件还可为希望使用该车辆进行工作或娱乐的车主提供。

如果将红杉的规模和竞争考虑在内,那么燃油经济性还可以。根据丰田提供给美国环境保护署的数据,红杉的总和为14英里/加仑,包括城市的13英里/加仑和17英里/加仑。

(一周 与:2020年丰田4Runner TRD Pro。)

技术与安全: 丰田还保持了红杉的技术不断更新,稳步改善了其连接和娱乐系统,其中包括蓝牙,卫星广播以及Android Auto和Apple CarPlay以及USB端口。

SUV配备了最新技术,包括Apple CarPlay。

安全设备从八个安全气囊开始,还有Toyota Safety Sense-P,这是红杉标准的主动安全和驾驶员辅助套件,带有行人检测的预碰撞系统,带摇摆警告系统的车道偏离警报,自动高波束和动态雷达巡航控制。标准的驾驶员辅助功能还包括盲点监控器和后方交叉交通警报。

红杉上的标准后视摄像头有助于在停放或放置拖车时使用。备用摄像机显示在7英寸高分辨率触摸屏显示屏上。车辆稳定性控制,防抱死制动,电子制动力分配,牵引力控制和智能停车也是标准配置。

驾驶印象: 有时,车上车身的乘坐和处理可能不是最佳的。但是,红杉坚固的底盘,TRD规格的Fox减震器和独立于四轮的悬架在各种路面(包括漫长的土路)上提供了令人惊讶的平稳行驶。

悬架还使红杉保持平坦,围绕着急转弯,并阻止了车辆在我长途跋涉的崎stretch道路上​​进行任何额外的车身运动。

液压转向器也是一流的,并提供了足够的操纵控制能力,此外,刹车效果还不错。变速箱在各种条件下(例如高速公路行驶)干净,平稳地换档,并且转向全轮驱动系统似乎是及时的。

(丰田在2021年后抛弃了长期运行的陆地巡洋舰)

包起来: 2020年的Sequoia TRD Pro不算是“豪华”车,但它的价格仍为$ 67,078,其中包括$ 1,325的目的地运费和超过$ 1,000的可选TRD排气管。但是,根据里程数的不同,此类家庭中的大型大型车辆价格昂贵,甚至二手全尺寸SUV也很昂贵。

但是配备TRD徽章和设备的红杉看起来令人印象深刻,非常有能力且用途广泛,足以应付从长途拖船中​​遇到的几乎所有任务,而且丰田设法保持了车辆的新鲜感,行驶和操控性该技术在车辆中的集成给人留下了深刻的印象。