汽车工人被认为是必需的工人,因此他们正走在疫苗生产线的前列。

工厂工人被认为是“必要的”,这意味着美国汽车制造商雇用的汽车工人现在更接近COVID-19疫苗生产线的前沿,专家们希望这种疫苗能够阻止致命的大流行。

疾病控制和预防中心在最终确定在全国范围内推广首批疫苗的计划时,为继保健工作者和疗养院居民之后的下一组人群发布了指导方针:基本工作者。

汽车制造商本周表示,他们正在等待疫苗的到来,因为他们正在等待CDC和州当局对重要注射液分配的进一步指示。

(2020年将是唱片的一年,即使您’d喜欢忘记它。)

“在获得联邦药品管理局(FDA)的批准之前,疾病控制中心已概述了分配建议,从2020年末开始,涉及关键行业的人员,例如医护人员,明年年初扩大到老年人等高风险人群,然后到明年春天,将有足够的人口为普通民众提供汽车。”福特发言人汉娜·乔利(Hannah Jolly)在发给底特律局的电子邮件中说。

疾病控制中心发布了有关谁应及早接种疫苗的新指南。

“福特希望我们的员工一旦获得广泛使用,便可以使用疫苗。发行计划可能会因国家/地区而异。一旦获得疫苗,就无需返回福特工厂。但是,我们将鼓励所有员工接种疫苗。”

FCA发言人说,菲亚特克莱斯勒汽车公司组建了一支包括医疗专业人员在内的跨职能团队,旨在研究最有效的方法,以便在员工有空时立即向其分发疫苗。

通用汽车发言人戴维·考德威尔(David Caldwell)指出,政府机构和卫生官员正在计划在州和地方各级分发疫苗。通用汽车正在与这些机构联系,并将在获得有关分配的更多信息时与员工进行沟通。

“我们鼓励员工接种疫苗,并计划为他们提供疫苗,”考德威尔指出。 “我们不打算使用这种疫苗。”

(预计全球汽车销量将在明年反弹-但可能要到2025年才能达到COVID之前的水平。)

底特律的三大汽车制造商以及在美国拥有广泛业务的制造商,例如丰田,本田,日产,特斯拉,大众,宝马和梅赛德斯-奔驰在3月下旬关闭了工厂,因为COVID-19开始在美国各地蔓延。在5月和6月开始恢复生产,但由于旷工和大流行造成的零件短缺,生产速度减慢了。

在FCA温莎(安大略省)装配厂的道奇大篷车底盘上的两名操作员之间挂着一块焊接帘。

汽车制造商还对工厂进行了改造,以最大程度地减少员工之间的联系。在拥挤的装配线上,他们在各个工作站之间放置了塑料盾牌,塑料盾牌如今在杂货店和药房很常见。

如果工人在工作之余暴露于携带COVID-19的病毒,他们也有更大的自由度去上班。 “我们不想因为做正确的事而惩罚人们,”一位美国汽车工人联合会的官员指出。

尽管如此,制造商坚持认为,自去年春天以来,该同事报告了几名汽车工人的死亡,尽管他们都在工作时间之外感染了该病毒。但是缺勤率仍处于较高水平,许多工人已经退休,临时工也更难找到。

疾病预防控制中心(CDC)于本周注意到,免疫实践咨询委员会已将以下非卫生保健必不可少的工人归类为一线工人,包括消防员和警察,惩戒人员,食品和农业工人,美国邮政服务人员,制造业工人,杂货店工人,公共交通工作者,从事教育工作的人员以及育儿人员。

该清单是根据美国国土安全部和美国国家科学,工程与医学研究院的早期疫苗接种准备的,并且将其列为优先考虑的工人,这些工人需要继续经营经济,而且还要在其他地方工作。

(汽车工人担心在大流行期间重返工厂。)

负责疫苗分发的专家说,在过去几个月中经历过多次感染的某些工厂,例如肉类包装工厂,将被特别优先分配疫苗,但汽车制造商和机械师是汽车经销经销商,相差不远。