缺乏广泛的公共收费网络仍然是广泛接受BEV的主要障碍。

明年,对于电动汽车爱好者来说,将是一大堆新产品,其中包括福特野马Mach-E,GMC Hummer和大众ID.4,这些新产品将充斥展厅。尽管兴趣明显增长,但最新的《消费者报告》研究发现,绝大多数美国驾车者尚未准备好插电。

从积极的一面来看,有影响力的杂志调查的千禧一代中有78%的人表示他们愿意购买电动汽车,此外,美国十分之七的驾车者总体上都对这项技术感兴趣。但是活跃的用语是“在某个时候”,在任何年龄段的年轻人中,只有少数人准备在下次进入市场时购买BEV。

调查发现,在更广泛地接受电瓶车和卡车方面,仍然存在各种障碍。该杂志一遍又一遍地告诉人们,榜首是缺乏公共充电站。根据联邦数据,根据美国石油协会的数据,美国目前大约有25,000个加油站,但全国有150,000多个加油站。

自第一个大众市场BEV日产聆风(Nissan Leaf)推出以来,已经过去了不到十年的时间。在随后的几年中,汽车制造商开始推出其他一些产品,从相对短距离的车型开始,例如福特福克斯EV,三菱i-MiEV和大众e-Golf。但是,如今,提供具有更长使用寿命,更多功能和更好性能的新一代产品已开始进入展厅。

所有年龄段的大多数人都愿意购买电动车“at some point.”

(第一驱动器:Volkswagen ID.4电池电动汽车。)

同时,CR研究发现,消费者的意识正在提高。该研究发现,98%的美国人知道这项技术,近30%的人说他们对电动汽车“相当了解”或“了解很多”。并且,在3,392名持有有效驾驶执照的成年人中,有71%的人至少有“一定的兴趣”最终购买了电动汽车。但是,当这些驾车者被问是否打算将其作为下一辆车时,这一数字骤降至31%。

这些数字本身比几年前的意识水平极低时有了很大提高。增长反映了几个因素,例如,BEV上市的数量不断增加,以及与当前电池汽车市场的领先者Tesla相关的头条新闻不断。

特斯拉本身一直在增加其产品阵容,目前有四种型号以及更多型号,包括正在开发的Cyber​​truck皮卡和Roadster跑车。但是,来自其他新条目(如Lucid和Fisker)以及大众(VW),梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz),福特(Ford)和日产(Nissan)等成熟制造商的新条目,数量增长的速度甚至更快。通用汽车计划到2023年生产20辆BEV,上个月宣布到2025年将增加到30辆。

(First Drive: 2021 福特汽车 Mustang Mach-E.)

但是,仅此一波产品浪潮并不能完全缓解公众的担忧。接受调查的人中,有一半将缺乏公共充电站列为他们不购买电动汽车的原因,至少直到将来某个时候才购买。尽管该国某些地区(尤其是加利福尼亚州)拥有大量公共设施,但在中西部等其他地区却几乎完全没有公共设施。

然而,实际上,研究发现,即使是在有公共充电器的地方,根据全美最大的公共充电服务提供商之一的ChargePoint的说法,仍有80%的BEV车主仍在家中进行大部分或全部充电。

福特汽车’野马Mach-E是进入市场的新电动汽车产品之一。

《消费者报告》高级可持续发展政策分析师克里斯·哈托说:“司机习惯了很多加油站。” “即使 我们的研究 研究表明,典型的驾驶员每年在公共充电站停车最少要停6次,更强大的快速充电站网络将有助于减轻购买者对改用电动汽车的担忧。”

好消息是,包括ChargePoint,Electrify America,EVgo和GreenLots在内的主要充电公司已计划在本十年内增加成千上万的网点。

制造商正在采取措施解决其他电动汽车障碍,扩大范围,降低价格,提高性能并在几乎每个细分市场中增加越来越多的产品选择。例如,目前计划到十年中期发售多达十二种不同的电池式电动拾音器。在CR研究中,十分之七的受访者表示,他们希望有更多的产品选择。

IHS Markit首席分析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)告诉TheDetroitBureau.com:“改变消费者想法的一切都在发生。” “但是最大的变化是,将会有更多的产品来。而且,随着更多产品的推出,消费者将看到事物融合在一起。”

总统当选人拜登,他在此节所示。运输选择Pete Buttigieg的公司预计将推动支出以推广电动汽车。

拥护者们认为,如果有的话,那么多产品的到来将使美国驾驶者有机会看到并体验电动汽车的好处。

哈托说:“从长远来看,消费者可以通过改用电动汽车节省很多钱。”他在十月份发表的另一项研究发现,将能源和维护都考虑在内时,电动汽车每英里行驶的成本大约是汽油动力汽车的一半。

(《消费者报告》的研究发现,电动汽车的运营成本要低得多。)

即将上任的拜登政府已经表示计划通过解决一些关键的障碍来提高电动汽车的需求。总统当选人拜登呼吁到2030年已具备了50万组市民的充电器,并似乎有扩大现行的联邦激励买家的支持。

CR研究表明,这样的举动将获得公众的大力支持。每10个人中有6个人支持更广泛的买家激励措施,只有12%的人反对。并且,该杂志在研究摘要中指出:“百分之五十五的美国司机说,'联邦政府应该投资以增加可插电式电动汽车充电站的可用性',只有17%的人反对这项政策行动。”

新的《消费者报告》研究表明,大多数美国人赢得了’如果在未来几年内购买电动汽车,那的确表明销售量可能会远远超过电池电动汽车目前所占市场的2%,而使用传统混合动力,插电式混合动力汽车的这一数字将增长到大约6%。混合动力车和氢燃料电池车也包括在内。