2021年道奇挑战者SRT超级库存是世界上最快,最强大的肌肉车。

随着“大篷车”小型货车的消亡,道奇已经完成了从无所不包的品牌到美国肌肉最终供应商的转型。

值得注意的是,现在可以订购其阵容中的每个型号,包括Durango SUV,都可以使用Hellcat发动机,功率达到700匹以上。对于2021年,那些认为您永远无法在引擎盖下塞满小马的人可以使用Dodge Challenger SRT Super Stock。 SS虽然与几年前运行有限的840 hp道奇挑战者恶魔并不匹配,但SS现在是Hellcat山丘之王,2021年它达到了令人印象深刻的807 hp,使其成为最强劲的轿跑车您可以在进入异国情调课之前得到。

概述:
道奇品牌销售总监马特·麦卡林(Matt McAlean)在北卡罗来纳州夏洛特市最近举行的2021 Challenger SRT Super Stock演讲中宣称:“我们必须妖魔化地狱猫。”

(道奇再次动了针,推出了807马力的Challenger SRT Super Stock。)

新的Challenger SRT Super Stock将在2021年被妖魔化。

超级股票已经存在了一段时间,但2021年的模型不仅使人更有力量,而且还赋予了生活新的目的。虽然这可能是街头法律,但道奇的目标受众是几年前因恶魔而疯狂的那些观众,那些可能想在周末逃脱阻力的人。

为了适应阻力条,道奇在2021年进行了许多更改,除其他措施外,还采取了一些措施来减轻重型野兽的重量,其中包括略微缩小前制动器的尺寸。

重新调整了悬架,现在对自适应Bilstein减震器进行了编程,可以将重量转移到后部,以确保Super Stock新款315 / 40R18 Nitto可以将径向拖拽立即锁定在人行道上。“旋转没有成功,”车辆开发经理Jim Wilder强调说。同时,轿跑车的“跟踪模式”已针对拖动条进行了调整。

“…新车型将在整个四分之一英里的距离内为您提供领先于该品牌的下一个强大动力的挑战者SRT Hellcat Redeye Widebody的三车长….”

外观: 像其他挑战者系列一样,“ 2021超级股票”保留了几十年前回到肌肉车时代的经典线索。但是,除了新的两件式Hellcat徽章外,SS还进行了许多调整。

2021 Dodge Challenger SRT Super Stock拥有独特的后尾扰流板和Nitto牵引轮胎。

当您试图抽出所有动力时,您需要向发动机舱内注入大量空气,以使增压的V-8呼吸并保持其凉爽。像其他的Hellcat型号一样,雾灯已经让位于额外的进气口。超级库存还增加了新的引擎盖铲,以引入冷空气并排出热空气。

仔细观察即可发现独特的后尾扰流板和侧壁更高,更柔软的Nitto拖曳轮胎。

室内: 座舱是经典的道奇(Dodge),尽管从Hellcat家族中进行了许多升级,但从带有刺绣的SRT Hellcat徽标的结实的运动型座椅开始。皮革和镀铬方向盘也喊“ SRT”。

Super Stock和Hellcat Widebody之间最显着的区别在于使用Uconnect信息娱乐系统的新型更大触摸屏。您可以使用它在行驶模式之间进行切换,并访问面向拖动条的SS特有的设置,包括启用启动控制和线路锁定功能的功能,这些功能有助于最大程度地提高启动速度。

像道奇恶魔一样,后排座椅可以从Super Stock中添加或移除。用恶魔购买长凳需要花费1美元,但是,您需要支付一笔费用才能将其从SS中删除。

(首次驾驶:2021年道奇·杜兰戈SRT地狱猫。)

SS由相同的增压6.2升Hemi高输出V-8供电,该功率为SRT Hellcat Redeye供电,输出功率为807马力。

动力总成: 挑战者超级股票使用了现在熟悉的道奇Hellcat增压6.2升V-8的增强版本–在这里产生807 hp的功率和707 lb-ft的扭矩。动力通过8速自动装置导向后轮。

动力总成是工程学上令人印象深刻的一环,除其他外,它还利用了Challenger的气候控制系统,使通过增压器驱动的压缩空气在进入V-8之前被冷却,从而增加了一点动力。传动系还使用改进的扭矩倍增器进一步增强了发动能力。另一个有用的补充是性能可调的非对称限滑差速器,最终传动比为3.09。

技术与安全: 超级股票具有您可能会称为“吉克和海德”的性格。使用黑色钥匙扣,电源下降到更易于管理的水平。使用红色表链,释放所有地狱(猫)。

大部分技术都致力于提高性能,包括使用快速启动系统(如启动控制,线路锁定和启动辅助)的能力,后者旨在最大程度降低全油门下的车轮跳动。还有一个Race Cooldown系统,以确保动力传动系统在艰难运行后恢复到最佳温度。

SRT Hellcat徽标印在座椅靠背上。

这些功能中的大多数都由大型仪表板触摸屏显示器控制。挑战者目前运行Uconnect 4信息娱乐系统,比2021年道奇杜兰戈(Dodge Durango)推出的Uconnect 5落后一代。道奇说,它仍然是一个相当快速且易于使用的系统,除其他外,它还添加了诸如实时测功图,重力重力图和“更多”之类的功能。

提升印象数: 令人遗憾的是,在我们访问夏洛特期间,我们没有机会将2021年道奇挑战者超级股票放在拖延带上。该汽车制造商声称,该双门轿跑车将在短短的10.5秒内通过四分之一英里的陷阱。这比去年的SS快了0.3秒。衡量性能的另一种方法是,它将比2020年模型提前三辆车。

我们确实有机会在公路赛道上脱颖而出,虽然轮胎和悬架的阻力带调整明显影响了汽车的转弯能力,但事实证明,它比我们预期的要灵活得多。我们能够在没有任何意外问题的情况下艰难地弯腰,轿跑车的转向被证明是相当清晰和可预测的。

布雷博前刹车器的小型化在牵引条上甚至在大街上都无济于事。而且,实际上,即使经过一圈又一圈的磨合,它们仍然足够大以达到很高的速度。也就是说,它们显然不适合Hellcat Widebody上的Brembos,因为我们发现在以129 mph的速度直行时接近90度弯头。我们做到了,但它需要用右脚做很多工作。

双通气管罩和标准照明的Air Catcher前大灯将额外的空气直接送入新型Super Stock的发动机舱。

(道奇将来可能会生产基于混合动力的地狱猫。)

包起来: 作为专注的肌肉车品牌,道奇(Dodge)确实恪守其口头禅。好消息是,它不再试图过去。虽然挑战者可能是“遗产”设计的典型例子,但道奇对性能的定义要比所谓的“黄金时代”更具包容性。不像我们在1960年代和’70年代,当今的车型在转弯,转向和制动方面出奇的出色。

也就是说,“挑战者超级股票”比其他“地狱猫”产品(例如Widebody)更像是经典的直线雪橇。故意这样。尽管它在大街上举止得体,但它还是专门针对牵引条的,如果您要在道路上工作,甚至可以管理道路。

2021年道奇Challenger Super Sport轿跑车中的第一批应该会在现在进入展厅,起价约为7.9万美元。加上送货费和联邦加油站附加费。

 

 

 

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