福特汽车’的野马Mach-E GT夺冠’直到明年夏天才推出,但已经有了Performance Edition的升级-我们开车去了。

福特希望历史将在本月野马Mach-E的正式销售中重演。最初的小马车在半个多世纪前首次亮相时便大获成功,毫无疑问,自从在2019年洛杉矶车展上亮相以来,全电动车型引起了极大的轰动。

甚至有些竞争对手也悄悄地为福特的首款远程电池电动汽车加油。除特斯拉外,除特斯拉外,没有其他BEV制造商引起广泛的公众兴趣。 Mach-E的成功推出将表明存在真正的竞争空间–电池汽车市场终于获得了一些急需的动力。考虑到整个汽车行业计划在整个十年中期花费数千亿美元用于电动汽车,这将是一个好消息。

当我第一次开车驾驶Mach-E时,真正的问题是福特是否最终提出了特斯拉的替代品,尤其是Model Y?

(福特通过“野马Mach-E GT”性能版为其电马供电。)

Performance Edition将使用98 kWh电池组,每次充电可产生235英里。

概述: 从福特的角度来看,新型Mustang Mach-E在许多方面都具有重要意义。这家汽车制造商的原始电池汽车产品(例如Focus EV)对环保意识最强的买家没有吸引力。新的Mach-E旨在拓宽潜在市场。它不仅可以管理多达300英里的充电,而且还提供野马名称所建议的那种运动加速和行驶动力。

在当今SUV疯狂的市场中,它还拥有更高的座椅位置,宽敞的后座和四扇门。也就是说,Mach-E作为野马铭牌的第一个“品牌扩展”,已经触犯了一些传统主义者。但无论如何,这些顽固分子很难买到电动汽车。

福特希望还有其他优点,包括新的高科技功能,例如笔记本电脑大小的触摸屏信息娱乐系统,以及使用智能手机式无线下载软件升级和修复程序的功能。更新。除其他外,这将包括福特有望在明年推出的半自动驾驶系统。

“…买家应注意,新型运动型电动车Mach-E GT将于2021年中旬投放市场….”

但是,利用BEV可以提供的惊人扭矩,即使是中档双马达模型也将在4.5秒左右的时间内从0升至60。

野马Mach-E GT Performance Edition的格栅看起来更像是普通格栅。

外观: 重新设计图标时,您会感觉像是穿着直筒夹克。福特团队知道他们必须紧紧抓住原件-或者至少使它看起来像Mach-E只是经典的类固醇野马。

总体而言,他们做得很好。新型电瓶车具有许多关键设计线索,包括依次闪烁的后尾灯以及乍看之下陡峭的车顶轮廓线。但是,正如艺术界会说的那样,有很多错综复杂的元素显然是愚弄人的。

在没有前置发动机的情况下-电池组和电机安装在Mach-E的地板下方-产品开发团队可以将前置空间重新分配给更大的乘客厢。也就是说,他们使用巧妙的技巧使BEV的引擎盖看起来像经典的野马一样长。类似地,通过使用一种两层设计,车顶线看起来比实际车低得多,更像轿跑车,而实际上并没有限制乘客的头部空间。

我个人认为,一周的时间是“ grille”的设计。虽然Mach-E的鼻梁是要沿用经典的Mustang提示,但空气动力学必须在其中起重要作用,抗风性不仅会影响性能,还会影响电池续航力。电动汽车在引擎盖下不需要像汽油车那样多的空气,因此大多数都可以将格栅密封起来或完全消除格栅。明年将推出的Mach-E GT将替代保留传统格栅风格外观的纹理图案,但其余产品则选择了光滑的塑料饰板,这是电动SUV设计中最薄弱的部分。

野马Mach-E提供三种独特的驾驶体验-耳语,参与和无拘无束。

需要注意的另一个细节:与其他许多使用弹出式门把手以降低风阻的新型BEV相比,Mach-E设计师完全取消了把手。使用“ E-Latch”系统,轻触触摸传感器,门会突然打开,让您用小的抓钩将它们拉到另一端。

室内: 虽然Mach-E的机舱确实向经典野马的双机舱布局致敬,但其外观干净利落。在双门轿跑车中,您不会发现一件事:足够的存​​储空间,可翻转的浮动式扶手隐藏空间,足以容纳钱包或皮包。

像SUV的房间可容纳5位乘客,从后座进出相对容易。 Mach-E的载货空间为29.7立方英尺,跃升至59.7cf。而且,如果这还不够的话,引擎盖下会有一个宽敞的“垃圾桶”,足以容纳一个小滚轮包-并密封好,以便驾驶者可以为后挡板聚会装载冰和饮料,当然要在底部加排水。

尽管有传统野马的气息,但机舱的整体布局着重强调了Mach-E的高科技功能。方向盘上有一个中等大小的浮动屏幕,可代替传统仪表盘。在各种驾驶模式之间切换时,布局和颜色会改变。

几乎所有其他显示器,旋钮和开关均已替换为纵向的15.5英寸触摸屏

与其他版本的福特野马Mach-E一样,GT和Performance Edition型号可以插入110、240或480伏快速充电器。

主导仪表板。从概念上讲,它类似于特斯拉在其各种模型中使用的功能,尽管熟悉起来似乎容易一些。该系统运行福特新的Sync4信息娱乐系统的修改版。 Mach-E屏幕可以像智能手机一样操作,轻按,滑动和打孔–或使用口头命令进行操作。它在响应自然语音方面几乎与亚马逊的Alexa等语音助手一样出色。

该系统还提供了专为EV设计的多种特殊功能,帮助驾驶员规划路线,以确保沿途有充电站。

(福特将野马Mach-E的价格下调了3,000美元。)

动力总成: 到2021年中期,福特将为野马Mach-E提供三种不同的动力总成选项,其中包括GT版本,它将配对双210千瓦电机,每根轴上各配一个。由于电子方面的限制,马力达到了令人印象深刻的480峰值,扭矩达到了600英尺磅。福特估计,这足以在4秒内达到60。本月早些时候,这家汽车制造商宣布了一个新的Performance Edition,它将推出480 hp(或358 kW)的全功率和634 lb-ft的扭矩-并将启动时间缩短至3.5秒左右。

不幸的是,直到明年,我才有机会测试这两个版本的Mach-E GT,但我确实在基础和中端模型的开发上花了一些时间。入门版仍通过其单个后置马达实现了250 hp和300 lb-ft的运动性能。

2021野马Mach-E具有五种不同的装饰级别。

升级版–我花了大部分时间在其中–预先增加了第二个50千瓦电机。这不仅提高了加速度,而且提供了公路全轮驱动系统。翻译:没有中央隧道可以进入机舱空间。人行道上要消耗多少功率取决于您选择标准电池还是扩展范围的电池。后者不仅每次充电可提供300英里的续航能力,而且还具有346 hp和428 lb-ft的运动性。您将在4.5秒内达到60,使该版本的Mach-E比同类保时捷Macan更快。

技术与安全: 大型触摸屏可固定一切,作为汽车的指挥中心。但是,福特的开发团队一直致力于让您将Mach-E无缝集成到您的数字生活的其余部分。首先从“电话即钥匙”系统开始,该系统使驾驶员可以将传统的钥匙扣留在家里,然后使用智能手机进入甚至运行电动汽车。车辆对您了解很多,并会自动检索您的个人设置。同时,您可以向朋友和家人提供其他数字钥匙。

同时,福特(Ford)应用程序可让您远程启动汽车,如果汽车已连接至充电器,则可对机舱进行预处理,以免浪费动力电池或在起飞后对其进行冷却。您可以触发充电或设置自己喜欢的时间-如果连接到在一天的特定时间获得折扣电量的家用充电器,则很有用。

您可以预先选择一个目的地,同步系统不仅会规划路线,甚至还会在途中针对停车和充电的地方提出建议。

对于发烧友,Mach-E提供了升级的Bang&Olufson音响系统的扬声器似乎漂浮在机舱内。

如您所料,Mach-E配备了扩展的高级驾驶员辅助系统,例如带有自动紧急制动的前撞警告和盲点警告。

电动野马是第一款允许其所有车载软件进行空中更新的福特汽车。期望看到用于修复的信息–今天,几乎所有召回的内容中都与软件有关。但是福特还计划使用该系统来更新和添加新功能。明年将包括其新的免提主动驾驶辅助系统。最终,它还可能提供购买新功能或下载娱乐的功能。

提升印象数: 如果您还没有驾驶过最新一代的电动汽车,您可能会感到惊讶。如您所料,它们几乎没有声音,但与早期的BEV不同,福特野马Mach-E之类的汽车终于利用了电动机产生巨大离线扭矩这一事实。

新型Mach-E的每一个装饰等级都为驾驶员提供了充足的性能。

基本的单电机Mach-E的运动性让我感到非常满意,但是中档双电机版本应该可以满足甚至对性能要求很高的购买者的要求。踩一下油门,您将立即陷入座位,并且在高速公路上,推力感一直持续。一路上,您可能会注意到没有换挡,因为Mach-E与大多数当前的BEV一样使用单速变速器。

Mach-E提供三种不同的驾驶模式:耳语,参与和不羁。顾名思义,它们提高了性能因子。他们还重新配置了仪表盘,并配有独特的音轨。耳语模式利用了电动机的近乎静音的优势。您会听到一些轮胎和风的噪音,但是福特在降低驾驶室噪音方面做得很好。尽善尽美地加入人造声音,为传统发动机噪音提供替代选择。也许是mm头,但我发现能将某种声音与车辆的性能结合起来真是太好了。

Mach-E还使您能够提高制动再生能力-制动和惯性停车时作为电流重新捕获的能量-将其返回电池组。这有双重目的。它不仅增加了档位,而且还起到了降档的作用。因此,您可以“踩踏板”,简单地松开油门,例如降低交通流量或进入弯道时。

电动SUV有很多重量,您确实会感觉到。但是福特工程师在增强整体行驶动态方面做得很好。野马Mach-E有趣,有很多有趣的地方,乐于让您f逼人。

福特汽车 worked to find the right man-machine interface so drivers understand what the semi-autonomous system is doing.

我唯一严重的抱怨是:过度制动。我希望这一问题能在汽车进入展厅之前得到解决,因为福特官员表示会这样做。但是,如果需要,通过无线软件更新可以使他们稍后处理此问题。

(福特将让您在交付之前自定义新的Mustang Mach-E。)

包起来: 当远程电动汽车的工作开始时,福特开始研究一种平淡无聊的产品,这些产品到货时可能已经死了。幸运的是,高级管理层重新考虑了该策略,并将开发团队送回了数字绘图板上。好东西2021年的福特野马Mach-E十分抢眼,可提供共享小马车徽章的车辆所期望的一切。

外观好看,运动十足,驾驶有趣。它还提供稳定的续航能力和合理的快速充电。从内到外,整体外观都很吸引人。电动SUV充满了吸引人的新技术。归根结底,福特所要交付的正是特斯拉Model Y的重要竞争对手。

现在来看市场如何做出反应还为时过早-尽管福特声称Mach-E First Edition很快售罄。显而易见的是,这种产品可能会赢得很多人的关注,这些人至少从现在开始就从未想过要电动车。对于那些想要全电动SUV的人来说,福特’的远程产品已准备就绪,可以直接取代EV Hill之王。