只要注意第一步。

我们可以听到新的Ram 1500 TRX距离还有一个多街区。它是V-8大型机，与道奇挑战者SRT地狱猫的引擎盖基本相同，它在航行时发出毫无疑问的危险咆哮声，向耳内所有人发出警告，警告说这不是您的普通皮卡。

爬入内部需要一点技巧，尤其是如果您依赖于运行板的细小楔块。但是，一旦进入车内，您会发现一个巨大且装备豪华的机舱，可能会让您忘记驾驶卡车。的确，随着我们测试车的价格标签逼近六位数大关，可以考虑使用2021 Ram 1500 TRX驾驶室来替代传统豪华车，例如梅赛德斯-奔驰S级。

（Ram发布了其最新的野兽：2021 Ram 1500 TRX。）

概述： 皮卡车比以往任何时候都更热，汽车制造商正在以一系列创纪录的选择和替代方式做出回应。作为销售榜上的第三名，Ram近年来一直在增长势头，特别是自从2019年推出全新的第五代1500版本以来。

从那时起，它赢得了各种奖项，其中包括在2019年1月被评为“年度北美卡车”。最近，它连续三年获得了三连冠，并获得了“年度汽车趋势卡车”荣誉。更准确地说，最新奖杯是Ram 1500 TRX，它在赢得北美年度卡车荣誉方面也表现出色。

为什么？有很多原因，从那台巨大的Hellcat马达开始，它产生了惊人的702马力。这使其成为有史以来功能最强大的皮卡，而无需进行广泛的售后维修。它使只有450 hp功率的福特猛禽显得毫无生气，而且由于自从我们之前提出S级轿车以来，TRX比狂妄自大的Mercedes-AMG S63多了100个准备奔跑的小马。

但是，特别令人印象深刻的是，当您只是在巡航时，Ram会表现得很好。无论是带孩子上学，拖拉重达8100磅的拖车，还是要进行一些严重的越野运动，它几乎已经准备就绪。只要是时候加油就可以抽气了。

外观： 2021 TRX的一切都变得更大，更大胆，更具侵略性，首先是RAM徽章-后挡板上的R-A-M反映了这一点。卡车的坐姿高于同类的Ram 1500车型（离地间隙为11.8英寸），适合野兽骑行，该野兽可在崎rough的越野小道和32英寸深的福特水上航行。

已经超大的格栅加上巨大的引擎盖铲子似乎在嘲笑其他驾驶员，因为它在后视镜中咆哮。考虑到TRX比Ram 1500系列的其他成员宽8英寸，并且复合轮毂可以容纳6英寸的轨道，因此您可能需要加倍努力才能在狭窄的道路上坚持自己的车道。他们几乎没有掩盖好斗的35英寸固特异牧马人325/65 / R18全地形轮胎，它们在标准的皮卡版本上本身比标准8英寸宽橡胶宽一英寸。

唯一不大的是货床，它是较短的Ram包裹。尽管如此，这辆卡车仍可承受1800磅的全部负载。

室内： 我对TRX的最大抱怨-甚至考虑到其燃油经济性-都涉及Ram在踏板方面的劣势。那里只够应付一个脚趾，而不是一个真正的立足点。在冰冷的密歇根州冬季，我会很依赖它们。

但是，一旦爬入室内，请准备一个惊喜。乘员舱的大小与任何高级三厢车一样大，只是没有迈巴赫或劳斯莱斯汽车。并且它以豪华买家可以欣赏的方式配备。 Ram凭借1500系列的最新版本，其室内设计，材料和布局赢得了赞誉。 TRX已将所有功能提升了两个等级。您的金钱所获得的不仅仅是大型汽车。

到处都有存储，多层中央控制台为像样的笔记本电脑提供了足够的空间。使用新的电子换档器释放了一些空间。对于想要划船的人，TRX在装有皮革和微绒面革的平底方向盘后面还配有大型铝制换挡杆。

据我们所知，我们的测试仪配备了您可以在清单上打勾的所有出厂功能，包括抬头显示器，加热和通风的座椅，加热的方向盘等。它还拥有一个数字仪表盘和位于中央烟囱顶部的庞大的Uconnect触摸屏。肖像布局符合我们的喜好，显示了更多的前进道路。它还提供了大量空间，可以在屏幕上同时放置各种不同的功能，例如导航和音频。不利的一面是，我们希望真正的按钮或旋钮能够实现某些功能，例如座椅加热器。

仔细检查后发现，有一系列按钮和旋钮可用于其他功能，例如卡车的轴锁和可选的拖车牵引功能。它可作为一种迷你方向盘，帮助您在倒车时正确引导拖车。

（忘了那些高档轿车，Ram 1500被评为“年度豪华车”。）

动力总成： 拉姆的父母菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）明智地选择了Hellcat发动机的多种用途，该发动机首先在道奇Charger和Challenger肌肉车的引擎盖下首次亮相。您还会在新的道奇·杜兰戈（Dodge Durango）和吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）的版本中找到它。

虽然在新的Challenger Super Stock中最高可达到807 hp，但这里的增压6.2升V-8发动机仍可产生702小马和650磅-英尺的扭矩。动力通过8速自动装置导向所有四个车轮。 TRX没有可用的后轮驱动模型，老实说，如果Ram提供一个，我们会怀疑。

官方数字显示，仅需4.5秒即可完成0-60次发射，这对于全尺寸皮卡来说简直是惊人的。与我的媒体同事一起检查时，他们看到数字从高3秒推到低4s，并且一些报告显示，TRX在短短四分之一英里的行驶结束时仅用了12秒，就穿过了阻力条陷阱。

该卡车能够执行的多种功能通过方向盘侧面的面板发出信号。只需按一下按钮，您就可以从4低速档切换到4高速档，或接合车轴锁。还有一个“启动控制”按钮，可让您调至打开的起飞速度，然后松开制动器。就像道奇（Dodge）的人们喜欢说的那样，“旋转没有胜利”，因此这可以确保您在发射时获得最大的控制力。

技术与安全： 您可能已经注意到，2021 Ram 1500 TRX拥有大量技术，它分为三类：

这些功能旨在帮助那些至少偶尔用作工作卡车的人。还有其他技术功能可以使生物感到舒适。还有更多旨在提高卡车在公路和非公路上的行为的设计。

12英寸的UConnect显示屏可处理所有三个杂务。完全可重新配置，触摸屏操作简便快捷。它不仅提供导航，而且还提供实时交通，SiriusXM无线电和Pandora提供的带有可自定义“站”的360L服务。板上还有一个WiFi热点。对于音频迷来说，这是一个升级后的900瓦优质Harman Kardon音频系统，带有19个扬声器和10英寸超低音扬声器。

顺便提一下，触摸屏具有许多其他功能，包括行驶模式和性能页面，以及前置摄像头，无论在狭窄的城市环境中停车还是尝试，都可以使生活更轻松谈判困难的道路。

驾驶印象： 在最近的一次新闻发布会上，Ram团队的成员一直在提及TRX的“ Jekyll-Hyde”个性。这是一个合适的术语，在这种情况下是一个真实的加号。事实证明，在路上，这辆大卡车驾驶起来既轻松又舒适。只要您不站在油门上，就可以释放巨大的Hellcat引擎，这不仅表现得很好，而且出乎意料的安静。当然，转向有些模糊，但是总体行驶和操控性比您预期的要好得多，尤其是考虑到那些35英寸的轮胎。一些专为越野而设计的卡车很少能在城镇周围行驶。不是TRX。

拾音器可以通过多种方式推至极限。笨重的脚可以掩盖您的肌肉车，使当今道路上许多传统性能更高的车辆蒙羞。

然后是越野。令人遗憾的是，由于我对冠状病毒的担忧，我得以保驾护航，穿越越野旅行，将TRX驶过莫哈韦沙漠，并穿越加利福尼亚和犹他州之间的小路。我确实有机会挑战底特律周围的TRX，但显然没有接近极限。

2021 Ram 1500 TRX已通过各种方式进行了改进，以应对崎trail的小路-甚至是巴哈风格的跳跃。其中包括对梯形框架底盘的额外支持，防滑板，Bilstein Blackhawk遥控油箱减震器，电子锁定的后差速器以及其他升级。

欧洲人喜欢用“多功能车”来形容他们的SUV。该术语被证明特别易于描述Ram TRX。

（Ram 1500连续第三年在Texas Truck Rodeo上获得最高荣誉。）

包起来： 当您撰写有关汽车的文章时，每年都会使用许多不同的车型。我经常根据何时需要退回按键来评估产品。在这种情况下，当我换掉2021 Ram TRX时，我感到非常失望。

是的，从那些踏板开始，有几个原因值得抓紧。燃油经济性让我大吃一惊，当时的市区车速仅为10英里/加仑，公路为14英里，公路为12英里。根据EPA的说法，典型的船东每年将花费4,000美元以上的燃料。然后是价格标签。没错，TRX的“起价”仅为69,995美元，但装备精良的车型的价格却迅速攀升，在扣除1,695美元的运费后，我开车的价格为91,455美元。

再说一次，您花了很多钱，而惊人的Hellcat引擎只是最明显的成分。对于那些想要终极皮卡的人来说，它可以拖拉，牵引，像肌肉车一样表现，像专业人士一样处理严重的越野情况，然后在城镇或长途旅行中提供出乎意料的安静舒适的巡航，而2021 Ram 1500 TRX像市场上其他产品一样将其拉在一起。它’不仅是万事通，而且还掌握了所有这些。