GM’的前最高劳工谈判代表Art Schwartz因COVID-19的并发症而去世。

Art Schwartz是劳动和平的主要建筑师之一,他为大萧条后的国内汽车工业扫清了道路,但由于COVID-19的并发症而去世了。现年72岁的施瓦兹(Schwartz)是通用汽车公司(General Motors Co.)的主要劳工谈判代表之一,上周末在安阿伯(Ann Arbor)一家医院去世。

密歇根州西布卢姆菲尔德的分析师艾伦·鲍姆(Alan Baum)说:“虽然我有一段时间没和他谈过,但我还是把他视为朋友。” “真是个悲剧。”

在对自然和训练进行深入分析的同时,施瓦茨还被朋友和以前的同事形容为热情,慷慨和出色的老师。

(UAW前总统欧文·比伯享年90岁。)

施瓦茨在密歇根大学任教后,于1980年代中期加入通用汽车公司,当时面对国际竞争加剧,美国汽车行业的劳资关系较旧模式破裂,这大大降低了通用汽车的市场份额。

在指导公司进行一系列重新谈判之后,他于2010年退休,担任通用汽车公司的劳资关系总经理。

Schwartz领导总经理’他的劳资关系系直到2010年退休,然后回到韦恩州立大学(Wayne State University)担任兼职教师。

公司’与美国汽车工人联合会的合同。

与UAW签订的通用汽车合同最终成为了当时与克莱斯勒公司和福特汽车公司签订的工会合同的模式。这些合同帮助两家公司和工会逐步建立起一种模型,该模型已被证明随着行业开始恢复其可持续性而更具可持续性。立足,甚至继续在​​当前的大流行中继续运作。

在施瓦茨的领导下签订的合同帮助该行业降低了退休金和医疗保健成本,同时保留了工会在1970年代石油危机之前繁荣发展期间所讨价还价的许多传统福利。

在2008年和2009年与美国汽车工人联合会(UAW)协商的让步也为奥巴马政府对通用汽车和克莱斯勒的救助扫清了道路,并促成了医疗保健信托基金的成立,该信托基金将支付在汽车保险业之前,期间以及之后退休的汽车工人的住院费用。经济大萧条。

在宣布施瓦茨去世后,美国汽车工人联合会在一份声明中说:“在他从UAW成员席位的24年中,Art表现出一定程度的公平性和解决复杂劳动管理问题的能力。” “在2009年汽车救援期间,他在解决非常困难的问题上发挥的作用达到了顶点。在这个困难时期,我们的想法是与Art的家人在一起。”

(UAW罢工要求美联储保持独立。)

从通用汽车退休后,施瓦茨在底特律的韦恩州立大学(Wayne State University)教授劳资关系,并创立了自己的咨询公司,经常向媒体提供有关制造业和部门劳资关系进程的见解。

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