新的吉普牧马人混合动力车是原始威利斯-欧弗兰德MA的最新后代。

美国人可以将某些事情视为理所当然,特别是我们的武装部队每天为我们的健康和福祉做出多少贡献。通常,军方的技术需求会导致消费产品(例如M)的突破&Ms 和 Cheetos.

相应地,如果您喜欢在戴飞行员的同时通过触摸屏上的卫星导航驾驶多功能车,请向军方致谢。我们在汽车,卡车和SUV中所想当然的数量令人惊讶,这起源于世界上某个地方的军事RFP。

那么,让我们回到过去吧?

运动型多功能车

无论您驾驶哪种SUV,它们都应归功于美国军方。 1940年7月,他们为“轻型侦察车”推出了RFP,该机重量不足1300磅,轴距小于75英寸,尺寸小于36英寸,采用四轮驱动和两速驱动分动箱,可携带600磅。它的车身必须是矩形的,并具有向下折叠的挡风玻璃,三个桶形座椅以及遮光灯和行车灯。好的,后来又对重量目标进行了修改,但提案还是改为了Willys-Overland MA,即今天的吉普车(Jeep),这种车的特性现在已经盖过了整个汽车行业。

(福特大肆宣传Mach-E,“Electric-Vacation.”)

导航系统,例如现代’这个10.25英寸显示屏上的信号来自军方。

中央处理器

中央处理单元或CPU是计算机中用于激活软件的部分,典型的新车平均包含25至50个这样的软件,而在某些情况下,豪华车则包含100多个。但是在第二次世界大战期间,宾夕法尼亚大学开发了第一台数字可编程计算机,作为电子计算器来帮助战争。但是它几乎不能被认为是台式机。它重达30吨,占据40个机柜,其中装有18,000个真空管,10,000个电容器,6,000个开关和1,500个继电器。在这里,您认为笔记本电脑很重。

 

卫星导航系统

您的车辆接收到的指导来自于环绕地球运行的全球定位卫星,该卫星最早是由美国海军开发的,该卫星在1959年建造了第一个基于卫星的导航系统来跟踪其北极星核潜艇。每颗卫星都使用1940年代哥伦比亚大学教授开发的多个原子钟来计算时间,误差在1000亿分之一秒之内。该系统被称为“过境”,它可以测量卫星绕轨道飞行时的无线电传输中的多普勒频移。这需要事先了解其轨道。现代卫星做相反的工作,将其位置从地球传送出去,以加快响应速度。

(汽车工人排队购买COVID疫苗。)

电容式触摸屏

特斯拉 Model Y上的大型触摸屏也源于军事技术。

如果您喜欢触摸屏的便利性,请感谢英国佬。它于1965年在英国的皇家雷达局(Royal 雷达 Establishment)出生,这是英国空军部的高级研究机构。屏幕实际上是多层玻璃和塑料,上面涂有导电材料。触摸屏幕可完成电路,命令操作系统作出响应。最初由空中交通管制员使用,直到1982年惠普HP-150面世时,它才开始向消费者销售。HP-150是一台在9英寸索尼触摸感应CRT上运行MS-DOS的PC。三年后,1986年的别克Riviera揭开了汽车上的第一个触摸屏的面纱。

 

雷达

自动巡航控制等新的驾驶员辅助安全功能使用雷达增加了安全性。雷达最早是由德国物理学家海因里希·赫兹(Heinrich Hertz)于1888年开发的,他发现可以传输无线电波并测量速度。但是,正是由德国工程师ChristianHülsmeyer接管了Hertz’原则并试图在1900年代初将雷达卖给德国军方。他们不是’感兴趣,但位于华盛顿特区的美国海军研究实验室是。他们从1922年开始使用它。到第二次世界大战时,雷达已被美国军方用来跟踪船只和飞机。

 

2021年的Escalade具有夜视功能,可帮助您增强夜间驾驶的信心。

夜间视力

考虑使用具有红外光的设备查看没有光的地方在战场上的优势。它们最初是由德国人在第二次世界大战中研发的,尽管放大了1000倍,却显得笨拙。第二次世界大战后,美国军队在接下来的几十年中与RCA合作开发了夜视设备,该设备已在越南战争中使用。但是直到1990年代,他们在“沙漠风暴”行动中扮演着至关重要的角色,它才得以完善。凯迪拉克最初将其作为汽车选件提供,如今已成为高端汽车的常见选择,可用于在黑暗的乡村道路上行驶并避开鹿,而不是越共。

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飞行员眼镜

好的,它不是您的汽车的一部分,但是您可能会在开车时佩戴它们。飞行员太阳镜现已成为时尚经典的设计偶像,是在试飞员Shorty Schroeder驾驶双翼飞机飞越33,000英尺之后开发的。施罗德的绝缘护目镜起雾了,于是他举起了护目镜,只不过眼睛呆了下来。施罗德奇迹般地设法降落了飞机。此事震惊了他的朋友约翰·麦克雷迪中尉,后者后来与博士任职&Lomb开发眼镜,该眼镜于1936年作为雷朋飞行员(Ray-Ban Aviators)首次亮相。眼镜比护目镜轻得多,并具有绿色镜片,可通过减少眩光来最大化视力。