新的Lucid工厂的员工正在研究原型Lucid Air轿车。

破土动工大约一年后的一天,Lucid Motor表示已经完成了在亚利桑那州的新EV工厂的建设-无论如何,这是第一阶段。

该工厂位于凤凰城郊区的卡萨格兰德(Casa Grande),最初将具备每年生产约30,000辆电动汽车的能力。这家初创公司宣布,如果需要认股权证,计划在590英亩的土地上进行扩建,每年可以使这一数字达到40万。

Lucid首席执行官Peter Rawlinson在一份声明中称快速建设项目“真令人震惊”,“我们于2019年12月2日在亚利桑那州卡萨格兰德的590英亩Lucid AMP-1场地破土动工,略少于一年后,我们完成了北美第一个专门建造的电动汽车工厂。”

虽然现在有许多其他工厂生产电瓶车,但它们都开始组装常规车辆。其中包括位于加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉主要工厂,该工厂最初是通用汽车的装配工厂。在1980年代,它转变为通用汽车与丰田合资企业的所在地,然后在特斯拉接手之前不久就关闭了。该汽车制造商在美国的第一个地面工厂将设在德克萨斯州,直到2021年中旬才开始试生产。

亚利桑那州的工厂称为AMP-1,最初的年产能为30,000辆,但扩展规模可能会达到40万辆。

(Lucid为其纯电动轿车填补了一些空白。)

该汽车制造商本周发布的照片​​显示,Lucid位于亚利桑那州的工厂名为AMP-1,甚至在第一阶段建设完成之前就已经开始运转。

该工厂计划于明年春季开始商业运营,该汽车制造商将从其新款Air电池轿车的几种版本开始。到2022年,它将逐步推出其他轿车的变体,包括基本车型。

Air将以特斯拉Model S为目标,价格在77,000美元至169,000美元之间,不包括购股权,送货费和税收抵免。以这样的价格,并在以SUV为中心的市场上,罗林森在夏季对TheDetroitBureau.com表示,他预计Air的销量不会很大。他解释说,这旨在成为该品牌能力的展示。

根据罗林森(Rawlinson)的说法,Lucid采取缓慢销售的方式,第一年的目标销售量不到10,000。因此,以每年约30,000辆的产能开始,将与Lucid最初的销售预期保持一致。但是它具有更大的长期愿望。

(Lucid正在开发第二种模型-即使它宣布了可能创纪录的充电时间。)

Lucid Air的商业生产定于明年春季启动,尽管赢得了基本型号’t arrive until 2022.

在9月份,该公司不仅推出了Air的生产版本,而且还开辟了第二条产品线Lucid Gravity。

“我们不仅在发射汽车。我们即将推出一个品牌。” Lucid设计总监Derek Jenkins在2020年9月9日的网络活动中说。对于该品牌,他补充说:“我们已经在进行Lucid Air和Lucid Gravity以外的其他几个项目。”

Lucid的第一款SUV Gravity将分享Air的基本基础,首先是其类似滑板的平台-被称为LEAP—包含关键的传动系统组件。

该公司还建议,然后将其向低端市场转移,就像特斯拉对Model 3和Y所做的那样。全电动皮卡也被暗示。

总的来说,AMP-1可以扩展到每年处理40万辆汽车。它可能还必须处理其他项目。

罗琳森在接受采访时证实,Lucid计划在特斯拉的手册中再上一页,以证实他计划基于公司电池技术构建固定式电源系统。特斯拉前首席工程师说,如果有的话,他认为Lucid紧凑而强大的动力传动系统还有许多其他应用,尤其是电动飞机以及军事应用。

Lucid Gravity将跟随Air轿车,并将于2023年首次亮相。

“在建设这家工厂时,我们遵循了几种重要的制造理念,包括“面向未来”和“准时”的宗旨,这使我们能够有效地管理我们的投资并从头开始建设一个全新的工厂。”特斯拉的另一位外籍人士彼得·霍奇霍尔丁格(Peter Hochholdinger)说,他现在担任露西德的制造主管。

Hochholdinger补充说:“随着我们在产品阵容中增加新的平台和车辆,进入该工厂的计划确保了我们始终能够满足客户对先进电动汽车不断增长的需求。”

尽管亚利桑那州工厂的整合速度非常快,但Lucid仍落后于最初的生产计划,反映出为尚未成立的初创企业筹集现金的挑战。到目前为止,该公司一直拒绝其他初创公司走的路,包括Nikola和Fisker,后者转向与SPACs合并,或“空白支票公司”以快速上市并进行投资。

(麦格纳可能会为有抱负的电动汽车初创公司开设美国工厂。)

同时,菲斯克计划避免建立自己的组装厂的成本和挑战。相反,它与加拿大大型供应商麦格纳(Magna)合作,后者将提供基础平台,然后在奥地利格拉茨(Graz)的工厂组装Fisker Ocean SUV。该设施被称为麦格纳-斯蒂尔(Magna-Steyr),已成为成熟的汽车制造商的流行资源,他们使用该设施组装小批量的利基汽车。这家加拿大公司希望与其他几家电动汽车初创公司合作,并可能在北美为他们建立另一家工厂。