梅赛德斯生产总监Jorg Burzer站在梅赛德斯EQS电瓶车的原型旁。这将是梅赛德斯制造的两款电动汽车之一’ Alabama facilities.

梅赛德斯-奔驰准备开始大力推动电气化,该汽车制造商宣布计划在2022年之前生产六款全电动EQ车型,其中两款将在阿拉巴马州塔斯卡卢萨下线。

随着EQC在德国不莱梅的启动,新的Mercedes-EQ子品牌于2019年开始生产,并在中国的工厂增加了电动分频器。今年,这家汽车制造商推出了其全电动EQV厢式货车,该厢式货车是在西班牙北部的维多利亚工厂生产的。 EQA在德国工厂的生产刚刚开始,下个月开始销售。

在两年内,作为“ Electric First”计划的一部分,包括电动轿车和SUV在内的其他四款车型将被添加到清单中。这家汽车制造商将在美国,德国,中国,匈牙利,西班牙和波兰设有专门从事电动汽车或BEV生产的工厂。

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研究首席执行长兼梅赛德斯·奔驰首席运营官Markus Schafer表示,德国汽车制造商“正在大力投资转型”。 “我们的汽车产品组合将变成电动汽车,因此也将成为我们与汽车和电池工厂建立的全球生产网络。

一辆梅赛德斯EQV厢型货车在西班牙的一家工厂下线。

“我们打算在电动汽车领域处于领先地位,并特别关注电池技术,” Schafer补充说。 “我们正在采取从研发到生产的全面方法,还包括战略合作。”

在已经推出的产品之上,梅赛德斯周一宣布计划在其他多个工厂开始生产:

  • EQS本质上是电动S级车和特斯拉Model S的竞争对手,将于2021年上半年在梅赛德斯位于德国辛德芬根的旗舰工厂开始生产;
  • 紧凑型EQA SUV已经在德国拉施塔特生产,但明年将在北京增加第二条生产线。
  • 另一款紧凑型SUV EQB将成为明年梅赛德斯EQ车型在美国的第一款车型,该车型将于明年在匈牙利的凯奇凯梅特和北京启动生产;
  • EQE是熟悉的中型梅赛德斯GLE SUV的电动替代产品,将于明年开始在德国不来梅以及北京生产。
  • 从2022年开始在阿拉巴马州塔斯卡卢萨(Tuscaloosa)推出EQS和EQE SUV,结束了产品的生产,尽管在此后十年还将推出其他全电动车型。

奔驰EQB经过冬季测试。

梅赛德斯还计划在阿拉巴马州,德国,波兰和北京建造电池系统。

(奔驰增加了在阿斯顿·马丁的股份,扩大了技术联系。)

长期专注于柴油技术以提高燃油经济性并降低二氧化碳排放量的梅赛德斯在十年中中期开始转向这一方向,因为一系列柴油排放丑闻席卷了该公司和其他欧洲汽车制造商。

“所有系统都去了。我们仅在EQ汽车产品组合的开发方面就投入了超过100亿欧元,”去年曾担任戴姆勒首席执行官的OlaKällenius曾指出。“我们还将使整个梅赛德斯-奔驰产品组合电气化,因此我们的客户将在每个梅赛德斯-奔驰模型系列中至少选择一种电动替代品,从而使总数达到50。”

梅赛德斯的电气化计划不是’•仅限于纯电池供电的型号。这家汽车制造商计划继续生产插电式混合动力车,例如目前的GLC 350e 4Matic。它已经开始使用“mild,”或许多产品中的48伏混合动力总成。但是,该公司官员表示,预计到2030年,其各种基于插头的型号将占该品牌销售额的一半。

(戴姆勒与沃尔沃的母公司吉利联手制造混合动力总成。)

那’它期望通过供应伙伴(例如阿斯顿·马丁)提供混合动力传动系统技术来产生业务。母公司戴姆勒股份公司也与中国建立了新的合作伙伴关系’吉利。两家汽车制造商将开发新的基于插件的传动系统,以用于其各种单独的车型系列。

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