马自达 had an unexpectedly good year despite 日 e pandemic, according to Jeff Guyton, president of North American Operations.

杰夫·盖顿(Jeff Guyton)有着男孩般的面孔,看上去比他53岁的年龄要年轻得多,但他的履历显示,具有丰富的汽车经验的人最终在2019年4月被任命为马自达北美业务总裁。

从在美国市场成立之初起,这个广岛品牌就凭借MX-5 Miata之类的产品以及旋转引擎之类的技术赢得了忠实的,甚至是狂热的追随者。但是,在销售方面,马自达长期以来一直努力退出利基市场,尤其是在今年母公司迎来百年华诞之际。

盖顿(Guyton)取得了一些成功,因为马自达(Mazda)推出了CX-30之类的新产品,该汽车制造商今年迄今为止的市场销售量相对平稳,下降了约16%,而马自达(Mazda)的市场份额已飙升至创纪录水平。这为他赢得了许多荣誉,其中包括被有影响力的《汽车新闻》评为2020年全明星。马自达还赢得了一些旨在表彰COVID大流行战斗中第一反应人员的计划的赞誉。本月,它宣布了“英雄”计划的获奖者,共有50个人“在2020年不懈地致力于社区建设”。

展望未来,盖顿将继续发挥自己的作用,马自达刚刚推出其首批涡轮增压模型,准备开始在阿拉巴马工厂生产,该工厂是与丰田合资的一部分。 ,制定了将马自达首款全电动车型推向美国市场的计划。

(特斯拉抨击,马自达在年度《消费者报告》可靠性研究中名列前茅。)

马自达’的首款BEV MX-30。现已在欧洲发售,并将很快提供范围扩展选件。盖顿说,该包裹将运抵美国,尽管时间尚未公布。

底特律局: 我们看到许多汽车制造商,例如福特,通用,沃尔沃,甚至宾利,都表示他们正在加大电动汽车计划。那么,你要去哪里?

盖顿: 我们采用周到的方法处理温室气体,并计划到2050年将机队的影响减少90%。这包括发电。很难向人们解释,即使车辆没有排气管,如果我们燃烧大量化石燃料来发电,也不一定是碳中和的。当然,随着时间的推移,这种情况正在发生变化,但是到2030年,我们的目标是减少整个碳足迹。而且,是的,其中包括电动汽车。但是在其他依赖化石燃料发电的地方,我们将拥有非常省油的车辆。

我们还与丰田及其在日本的其他合作伙伴一起参与了下一代电动汽车架构的开发,因此我们为向电气化的转变做好了准备。但是,由于电动汽车是救星,因此我们从未采用过这种方法。

 

TDB: So, let’s talk about 马自达’s electrification plans. What do you have coming in 日 e near future in terms of hybrid, plug-in 和 pure battery-electric vehicles?

盖顿最近被《汽车新闻》评为全明星。

盖顿: 最近,我们宣布,我们将使用将在阿拉巴马州生产的丰田混合动力系统(在与丰田的新合资工厂中)以及其他马自达起源的动力总成。我们已经说过,这是北美市场的一个新突破。

此外,我们还讨论了引入具有插入式混合功能的大型平台架构以及其他电气化技术。我们没有说什么时候,但是那是在不久的将来。

我们在欧洲推出了MX-30,这是我们的首款电动汽车。而且我们将来会通过旋转范围扩展器使该产品上市。它有可能进入美国吗?是的,虽然我们尚未公开谈论日期,但会。

 

TDB: 就像您在欧洲计划的那样,它在美国具有(旋转发动机)增程器选项吗?

盖顿: 那是我们的计划。对于美国市场,范围扩展器选项会更合适。

 

TDB: 在美国提供更多电气化选择之前多久

马自达 is celebrating its platinum jubilee with 日 e 100th Anniversary 马自达 Miata.

盖顿: 好吧,到2025年,我认为我们将不会出售车载中没有电气化的任何产品。我们当然会看到其他所有人看到的趋势。

(A Week With: 2020 马自达3 Hatchback AWD.)

TDB: 在特朗普政府消除加州豁免的计划中,该行业存在分歧。特朗普政府计划放弃加利福尼亚州的豁免权,以设定比国家政策更严格的温室气体排放量-这将用于促进更快地采用电动汽车。马自达从何而来?

盖顿: 我们是想要国家政策的联盟成员。许多人将其描述为特朗普与加利福尼亚。这不是我们真正看到的方式。对于我们的业务规模,我们需要一项国家政策。我们不支持特朗普或加利福尼亚。我们希望我们能够达到一个国家标准逐年改进的地方。

 

TDB: What does 马自达’s 100 周年纪念日,尤其是考虑到今年所有影响行业的新闻?对于像丰田这样规模的公司来说,这是一个挑战,但对像马自达这样规模的公司来说,尤其困难。

盖顿: 这是一个动荡的一年,我很高兴看到我们今年有了一些记录。整个夏天,我们拥有马自达在美国有史以来最好的市场份额。在过去的11个月中,我们销售了几乎与去年同期相当的产品-尽管我想销售更多产品-这非常了不起考虑到过去的一年。我们的经销商也创造了创纪录的销售回报率。二手业务非常出色。因此,从业务的角度来看,我们度过了愉快的一年。

马自达’最新的分频器CX-30,位于CX-3和CX-5之间。

TDB: Let’s talk about your partnering relationships. Your CEO said, after 日 e alliance with Ford broke up, 日 at 马自达 would need more partnerships. How is 日 e relationship with 丰田汽车 going?

盖顿: 丰田关系非常有趣,因为它建立在相互尊重的基础上。两者之间存在股权关系,但交叉持有量相同。从我的马自达角度来看,我们看到一家拥有巨大资源和能力的公司。从丰田的角度来看,就我们的规模而言,他们看到的是一家规模更小的公司,这是一个了不起的竞争对手。因此,公司一直在寻找机会。它们并非旨在专注于业务的任何特定领域。

当我们观察美国……和澳大利亚……时,我们会看到金融服务。我们看到电动汽车架构的发展集中在日本。我们一起看到阿拉巴马州工厂的发展。这是机会主义的,而不是一些宏伟的计划。马自达必须保持自己的某种马自达才能贡献出那种散漫的……精神。我们可以做很多事。我们只是无能为力。

 

TDB: I get a sense of 马自达 pushing a bit more upmarket 日 an where you’ve traditionally competed. Can you talk about 日 at?

盖顿: 借助我们的新产品和涡轮增压器,我们专注于出色的设计和行驶动力,您会发现我们可以以节油的方式提供不断增加的动力。我们希望,这种结合将对当今购买高档汽车的人们具有吸引力。我们认为那里有一些魔术。因此,我们认为Mazda3涡轮和CX-30涡轮的推出对该品牌而言将是非常有希望的。

For 2021, 马自达 took care of 日 e one glaring weakness of 日 e 马自达3: power.

 

TDB: 在总结之前,让我祝贺您被《汽车新闻》评为全明星。

盖顿: 这很好地反映了团队在这里可以做的事情。我们做了很多富有创造性的工作,也许还有不同之处,我们取得了不错的成绩。但这是团队合作。

 

TDB: 让我们谈谈英雄计划。你的意图是什么?

盖顿: 这不是人们预期的2020年。是一百 公司成立十周年和美国马自达五十周年。我们对它的想象有些不同。如果您看一下马自达的DNA,那就是要找到能够改善人们生活的产品。通常,我们通过MX-5或旋转引擎等产品和技术来做到这一点。因此,当我们听到人们在大流行中正在做什么时,我们以为这不是我们对100人的想象 周年纪念日,但我们看到人们在努力改善人们的生活,这与我们正在努力做到的相符。

(Return of 日 e rotary: 马自达 will use Wankel as range extender for all-electric MX-30.)

TDB: 对此有何反应?

盖顿: 除了反馈,我们什么也没有。今年早些时候,我们执行了一个计划(在该计划中),我们为医护人员提供了免费换油和深层清洁服务,无论他们驾驶的是什么品牌的汽车。在短短的几周内,我们有50,000多人来了。医护人员感到压力和不堪重负,我们能够让他们放心一点。

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