2021年雪佛兰Camaro RS敞篷车在新车型年进行了一些小更新。

如果您住在加利福尼亚州或华盛顿州,则可以忽略此评论。

自1月1日起,在加利福尼亚州和华盛顿州禁止销售含铜含量过多的带有刹车片的车辆;当它们落入河流时,它们的灰尘杀死了鱼。结果,通用汽车已停止在这些州接受雪佛兰卡玛洛的订单,尽管经销商可以出售其库存的任何东西。通用汽车将在2022年之前安装无铜刹车片。

与此同时,由于缺乏西海岸的销售,卡玛洛的销售额在2019年比2018年下降5.3%,很容易再下降5%甚至更多。

是即将到来的事物的预兆吗?

(福特带回了野马马赫1号。)

RS敞篷车是一款颇具吸引力的套装,尤其是采用野樱桃木色。

总体而言,底特律的三辆小马汽车在2019年占销售额的比例略高于1%,在新车销量增长1.2%的市场中,该细分市场的销量下降6.1%。

此外,雪佛兰在2019年的销量为48,265辆,仍然落后于第二名挑战者(60,997辆,比2019年下降8.6%)和第一名野马(72,489辆,下降4.4%)。

这样的数字已经被多年的未经证实的报道证实,雪佛兰将在2022年之后放弃Camaro。雪佛兰的小马汽车使用Alpha平台,该平台与已停产的凯迪拉克ATS和CTS共享。他们的替代产品,新的凯迪拉克CT4和CT5使用了该平台的改进版A2XX。 Camaro没有。

有证据表明,历史表明,与1992年一样,通用汽车不会花钱购买新的Camaro,除非它错误地跟随了福特的领导,并在电动跨界车上拍了Camaro徽章。

概述: 不管通用汽车为什么会或不会杀死卡马罗,这都解释了为什么2021年的铭牌几乎没有什么新用途。轻度的LS和LT内饰,以及肌肉发达的V8动力的LT1,SS和ZL-1车型,所有的Camaros

1,950美元的RS套件增加了20英寸机械加工的铝制轮毂,LED尾灯和黑色领结徽章。

获得无线Apple CarPlay和Android Auto功能。

还有一种可选的$ 495野樱桃色,以及随附的野樱桃设计包,可增加条纹,地面效果,独特的轮子和其他类似的松软感。

雪佛兰提供了2021 Camaro RS Convertible,或者至少就是那辆车上的徽章说的是。 Monroney贴纸令人困惑地将其称为Camaro 3LT敞篷车,带有1,950美元的RS套件,其中增加了20英寸机加工铝轮毂,LED尾灯和黑色领结徽章。

外观: 当前的Camaro风格是对先前汽车的明显改进,该款汽车是从第一款Camaro致敬的,而这仅是通过Chevy风格过滤的福特野马。然而2021年的车型继续忽略了第二代Camaro,这是一种更加原始的设计,充满了第一代所缺乏的欧洲风情。

当前汽车的衍生性质使其在现代小马汽车中不可见。尽管如此,它漂亮的可乐瓶挡泥板还是诱人地摆放了,事实证明,与许多堵塞我们动脉的四轮越野车相比,这是一个受欢迎的对立面。当你’重新驾驶它,汽车时尚势在必行。

机舱组装精良,采用高品质材料制成,事实证明,这种材料不会发出嘎嘎声。

室内: 那里从来没有实用性的纪念碑’无法在当前的Camaro中放置任何内容。是的,它有杯托。但是它的中央控制台箱却像公司新闻稿一样浅。

这辆车的地图口袋只不过是建议而已。然后是行李箱,行李箱足够宽敞,直到您放下行李箱的顶部,然后才能放下行李袋。但这并不奇怪。

令人惊讶的是电动车窗开关。有四个,但只有四个升起或降下四个窗口之一。因此,您首先要通过点击按钮来选择要操作前窗还是后窗。

然后,您按下其他两个开关之一来操作窗口。降低功率顶盖时,所有四个窗口均会下降,但令人讨厌的是,升高功率顶盖时,这四个窗口都不会。值得庆幸的是,顶部迅速上升和下降,并有一个带有除霜器的玻璃窗。

腰带仍然高得离谱,驾驶位置仍然很低,很难从车外看到。但是,机舱的组装效果令人印象深刻,其高品质的材料被证明不会发出嘎嘎声。独特地,通过扭动两个通风孔挡板之一来改变气候控制温度。

新RS上的模拟仪表的位置易于驾驶时读取。

(为什么这款经典的野马以创纪录的374万美元的价格出售?)

动力总成: 与任何小马车一样,您付的钱越多,玩的越多。 LS和LT车型配备标准的双顶置凸轮2.0升涡轮增压四缸发动机,可通过6速手动变速器或可选8速自动变速器产生275马力和295磅-英尺的扭矩。

像测试车一样,LT车型可以配备可选的双顶置凸轮轴3.6升V-6和10速自动挡,产生335马力和284磅-英尺的扭矩。 LT1和SS型号获得标准的6.2升顶置气门V-8,通过标准的六速手动或可选的10速自动变速箱可产生455马力和455磅-英尺的扭矩。

“…ZL-1配备增压6.2升V-8,可释放650马力,650磅英尺的扭矩和相同的变速箱。测试车的V-6传动系包括正常,运动和雪地驾驶模式…”

技术与安全: 7英寸的信息娱乐触摸屏和Wi-Fi热点是标准配置。 8英寸对角线屏幕是可选的; 3LT内饰上的导航系统是可选的。该系统易于使用,并且图标较大且在行驶时容易被击中。但是,响应速度可能很慢。 Bose音频系统是该品牌的典型代表,低音和高音全都有,但中音却很少。

标准的安全装备包括平视显示器,前部碰撞警报(仅适用于轿跑车),后停车辅助系统,后方交叉路口警报和带侧盲区警报的车道变更警报。

标准的无线Apple CarPlay和Android Auto是受欢迎的附加产品,无线充电板位于后排座椅的中央控制台中,’无法保护您的手机。当它不固定地躺在敞篷车的平坦表面上时,这不是很舒服。

提升印象: 处理非常好,这是这辆车的省钱之选。它具有优美的感觉,牢固的把手牢牢地固定在角落,可以准确传达正在发生的一切。尽管10速变速箱留给自己的设备时可能会变得有点懒,但转向柱上的拨片纠正了这一问题,以令人印​​象深刻的速度打破了变速杆。

到那时,这辆车就会充满活力,如您所愿。 V-6被证明是出奇的快速,反应灵敏,声音精美。就是说,当您在运动模式下将右脚放下时,汽车响应时,它会在组合仪表盘中闪烁一则愚蠢的消息:“性能转移,活跃”。好吧,没有

骑乘品质令人赞叹不已,适合运动骑乘。可转换的挠度极小,并且没有瘦身。

(道奇再次动了针,推出了807马力的Challenger SRT Super Stock。)

包起来: 当这辆车充满折衷时,它提供了发烧友真正想要的一件事:驾驶乐趣。从这些方面考虑,这是一辆很棒的汽车。但是,在通用汽车一直跟随而不是领导并继续这样做的细分市场中,这似乎还不够。如果要另辟another径,则必须在功能和造型上与驾驶体验一样令人愉悦。

 

 

 

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