复古风格的福特雷鸟没有’交付制造商’寄予厚望。可以再创作一个吗？

福特（Ford）具有复古，古老的铭牌，正如我们在最近对Ranger和Bronco徽章的复兴中所看到的那样，而且新的商标备案表明该汽车制造商正在考虑至少要考虑将曾经流行的Thunderbird带回模型。

这不是雷鸟第一次像汽车凤凰般从汽车残废中崛起。 2002款车型引入了经过绝对设计复古的两座敞篷车，但由于销量低迷，该车在三年后被取消。

福特内部人士说，尽管表现不佳，雷鸟还是被认为是投资组合中最具标志性的名称之一，这是该公司希望确保其商标有效的一个关键原因。但是作品中是否有具体计划？

2021年1月13日提交的商标申请指出，底特律汽车制造商继续保留该注册使用权，以用于“机动车辆，即概念机动车辆，四轮机动车辆”。

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但是，为什么福特提交文件呢？根据美国专利商标局的说法，“如果您拥有商标注册，则必须定期提交某些文件以维护和更新您的注册。”

早期，雷鸟被视为个人豪华车，尽管有人认为它是雪佛兰科尔维特的竞争对手。

“我们续签了商标。福特产品发言人迈克尔·莱文（Michael Levine）告诉TheDetroitBureau.com，并通过电子邮件跟进了一份准备好的声明，指出这“并不一定表明新的业务或产品计划”。

另一方面，这并不排除我们将来可能在某个时候看到另一款带有雷鸟标志的产品的可能性，并嘲笑了另一位福特内部人士，要求不提供姓名或头衔。

毫无疑问，如果福特确实确认了重振铭牌的计划，将会引起很多兴趣。新的商标续展引起了广泛关注。

多年来，雷鸟（Thunderbird）经历了多次迭代，因此福特（Ford）可能有很多机会，因此考虑到买家似乎接受现在与全电动跨界车共享野马铭牌的想法的方式，这尤其如此。

最初的雷鸟以1955年的型号在1954年10月投入生产。尽管通常将它与那个时代的另一座两座敞篷车雪佛兰Corvette进行比较，但T鸟并不是作为跑车推向市场，而是作为“个人豪华车”推向市场。

在1970年代，雷鸟号是一艘大型重型巡洋舰。

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三年后，雷鸟经历了许多改头换面的第一场，增长了更长的时间，并增加了第二排。以真正的底特律方式，每次新的迭代都会越来越长，尽管批评家也为自己的感受而感叹，到1970年代后期，它已成为原始概念的肿讽刺画。

突破之处在于为1983车型年推出的第九代车型。陷入困境的福特汽车公司让设计负责人杰克·特尔纳克（Jack Telnack）展现出风雨飘摇的外观，通常被称为“航空鸟”，这是一种新的设计语言，并延续到了1986年的福特Taurus轿车中。

但是，随着汽车制造商在那个时代不愿做，1989年推出的第10代T-bird变得更大，更重且不那么独特。尽管增加了增压动力总成，但它缺乏真正的性能可信度，并于1997年停产。

在新千年之交时，我们宣布了一种全新的设计，旨在重现’55雷鸟的运动外观。但是它投入生产所需的时间比预期的要长，显得过时，尤其是在各种车展上展示了一系列概念之后。最终的生产模型由于其他各种原因而受到错误的影响，包括内饰呆滞和性能中等。到2005年7月停产时，仅售出了10,000台。

那么，我们应该期待福特再试一次吗？奇怪的是，这家汽车制造商大约一年前就让其商标失效。目前尚不清楚这是否是疏忽。而且，至少到目前为止，很难确定迟来的更新是否纠正了该错误或发出了新计划的信号。

显然，福特已经意识到了放弃有价值的商标的风险。它实际上放弃了GT40徽章的所有权，该徽章最初用于其极为成功的勒芒比赛计划。当二十年前决定发布一款新的超级跑车时，新商标持有人要求使用该名称的价格为数百万美元，这迫使福特将其简称为GT。

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即使目前确实没有建造新雷鸟的计划，该汽车制造商显然也不想冒险再次犯该错误。