特斯拉是2020年美国销量增长的三大汽车制造商之一。

业内专家小组预测,如果拜登政府通过新的刺激和基础设施计划向前迈进,汽车行业似乎已准备好迎接新年的良好开端,并且可能会获得更大的动力。

电动汽车市场的缓慢增长可能是主要受益者,2021年的需求不仅受到政府激励措施的提振,而且也受到今年涌现的新车型(如GMC Hummer和Volkswagen ID.4)的推动。具有讽刺意味的是,专家们在由考克斯汽车公司(Cox Automotive)赞助的研讨会上警告说,这可能不利于该领域的领先品牌特斯拉。

“我们的状况比2020年春季要好得多,”考克斯公司(Cox)首席经济学家乔纳森·斯莫格(Jonathan Smoke)说,该公司为从在线零售到二手车批发拍卖的各种汽车业务提供服务。但是烟和他的同事们警告说,仍然存在很多不确定因素,尤其是在未来几个月的经济状况方面。

但是,即使电动汽车的销量预计在2021年将会增长,特斯拉也可能会面临像福特野马Mach-E这样的新车型浪潮所面临的第一个严重挑战。

汽车行业面临的不确定因素包括:新车和二手车价格是否会继续飙升,如果这种上升趋势持续下去,是否会开始抑制消费者需求。

(由于芯片短缺,汽车制造商削减了产量;情况可能会恶化。)

考克斯(Cox)高级经济学家查理·切斯布鲁(Charlie Chesbrough)指出,12月是“非常强劲的月份”,他说销售步伐是自2019年8月以来美国市场最强劲的,并表示“市场将在2021年继续保持这种上升趋势。我会说今年的上升潜力要大于下降的潜力。”

与其他几项预测一致,Cox的官方预测要求到2021年全年销售额达到1570万美元,同比增长9%。这个数字仍然远低于2019年的1,710万,但是造成这一差距的主要原因是机队销售急剧下滑。切斯布鲁警告说,那些情况-特别是日常租金方面-可能要到2023年才能恢复,切斯布鲁警告说,这需要商务和旅游者从COVID-19大流行中恢复过来。

去年,这种大流行在整个行业引起了混乱,尽管2021年开始承诺推出新疫苗,但尚不确定情况如何以及以多快的速度再次恢复到接近“正常”水平。汽车制造商和经销商面临的最大挑战之一是库存短缺,尤其是在皮卡和多功能车方面

今年该行业面临的最大挑战之一将是持续的库存短缺。

切斯布鲁警告说:“库存情况较好,但仍然相对紧张(并且)可能会在今年余下的时间里抑制市场。”

普遍的共识是,与正常情况相比,汽车制造商目前的库存量至少少了100万辆。随着工厂加班时间的增加,这种情况开始有所改善,但是COVID挑战阻碍了恢复工作。该汽车制造商上周指出,丰田及其雷克萨斯兄弟各自在地上的补给不足25天,而行业标准为60天左右。

具有讽刺意味的是,短缺存在上行空间,Cox分析师指出。它使该行业放弃了激励和折扣。他们指出,经销商尤其是在2020年第三季度因此获得了利润。

Smoke表示:“供不应求的市场和向数字化销售的转变能做的令人惊奇,”他指出,绝大多数或全部零售汽车销售现在都在网上进行。他希望这一趋势会继续加速。

(EPA:汽车燃油经济性增长在2020年停滞不前。)

驾车者,无论是寻找新车还是二手车,今年的价格都可能面临另一波飙升。

在会议期间,专家们预见了2021年其他几个主要趋势的延续,从轿车和双门轿车向SUV,CUV和皮卡的转变开始。考克斯(Cox)预测,今年乘用车将下降到新车总销量的21%。

这种转变对去年拥有正确产品组合的汽车制造商起到了很好的作用。但是,总体而言,在大流行增加销售的那一年来的“赢家”相对较少。其中包括阿尔法·罗密欧,马自达和特斯拉,这家电动汽车制造商在2020年的全球销量创下了近50万辆的记录。

切斯布鲁说:“如果我们必须宣布当年的赢家,那就是特斯拉,因为当年销量大幅增长,但这有点误导,因为Model 3的销量下降了很多,只有Model Y受到鼓舞汽车制造商的整体销量。

特斯拉本身一直在寻求销售的快速增长,特别是随着诸如Cyber​​truck等新产品的到来,以及在柏林和德克萨斯州的两家新工厂的出现。考克斯分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)警告说,但电动汽车的新贵可能会发现事情变得更加艰难。

日产汽车在2020年的销售额出现了最大的下滑,但仍指望像Rogue这样的新车型在2021年恢复势头。

克雷布斯表示,悍马,ID.4和福特野马Mach-E等产品“将使特斯拉面临首个竞争挑战”。她承认过去曾有过关于特斯拉的可怕预测,但她补充说:“这次我们是认真的。”

(汽车制造商和供应商计划在“虚拟” CES上大举亮相。)

另一方面,从销售的角度来看,日产是最大的输家,日产在美国的份额下降了1个百分点。考克斯(Cox)分析师说,真正的测试将在今年推出Sentra轿车和Rogue跨界车的全新版本。

行业分析师以及消费者将在2021年看到的另一趋势是,汽车价格的稳步攀升,目前已接近40,000美元的平均水平。分析人士指出,加之信贷紧缩,使许多购买者退出了新车市场。反过来,这既刺激了二手车市场的需求,又推高了价格。

实际上,向上的定价压力可能会最严重地打击“先前拥有的”细分市场,因为2020年的销售下滑意味着二手车将减少。烟尘警告说:“这将加剧未来几年的价格压力。”

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