希望提高盈利能力。福特正在重组其南美业务。在巴西关闭卡马萨里(Camaçari)是该计划的一部分。

福特汽车公司(Ford Motor Co.)将关闭其在巴西的生产设施,作为其南美业务更大重组的一部分,成本约为41亿美元。

该汽车制造商宣布,今年将停止在其Camaçari,Taubaté和Troller工厂生产车辆。该公司指出,COVID-19大流行仅放大了以下事实:由于销售缓慢,该地区许多生产能力处于闲置状态,从而导致“多年的重大损失”。

尽管工厂关闭,这将影响约5,000名工人,但该公司仍计划将其南美总部,产品开发中心和试验场保留在巴西。福特将立即开始关闭流程,并与工会合作制定一项减产计划。福特官员表示,此举不会对美国业务造成影响。

(福特在巴西的切割厂关闭了最老的工厂。)

由于工厂关闭,福特停止销售小型的掀背车Ka。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在一份声明中说:“在南美和巴西已经有一个多世纪的历史了,我们知道,要建立一个健康,可持续的业务是非常困难但必要的。”

“我们将通过停止在巴西的生产,并向客户提供我们全球产品组合中最好的和最令人兴奋的车辆,向精益,轻资产的业务模式转变。我们还将加快为客户提供连接,电气化和自动驾驶技术的好处,以有效地满足未来对更清洁,更安全的车辆的需求。”

该公司指出,巴西的卡马萨里(Camaçari)和陶巴特(Taubaté)将立即停止生产,并补充说某些零件的生产将持续几个月,以支持售后市场的库存。 Troller在巴西Horizo​​nte的工厂将运行至2021年第四季度。因此,一旦库存售罄,该公司将终止EcoSport,Ka和T4的销售。阿根廷和乌拉圭的制造业务以及其他南美市场的销售公司不受影响。

该公司指出,虽然将停止生产,但计划继续在整个南美销售和维修车辆。福特还指出,福特还寻求与任何有意接管工厂的公司达成交易。

福特也取消了EcoSport的销售。

(福特汽车第四季度和全年销量急剧下降。)

近年来,巴西和南美其他地区一直是向北美汽车制造商销售汽车的艰难之地。福特关闭轻型汽车生产的决定应该不会引起太大的冲击,因为它现在已经在缩小其规模了一段时间。

该公司于2019年初宣布计划关闭其在巴西最古老的生产基地圣贝尔纳多·杜坎普工厂。此举导致裁员约2700人,并标志着该国商用车生产业务的结束。该工厂生产了货运产品系列F-4000和F-350。当时,一旦库存耗尽,该公司还终止了嘉年华小型车的销售。

福特官员表示,此举之所以与现在相同,是该公司正在进行的全球重组工作的一部分。福特在某些人眼中还没有实现盈利,新任首席执行官法利(Farley)希望提高公司的利润和利润率,目标是将公司调整后的息税前利润率定为8%。

该公司指出,部分利润将来自其在美国和其他市场上一些最受欢迎的汽车的推出,例如Ranger(在阿根廷制造),Bronco,Mach 1和Transit面包车。

(福特Fusion可以分期付款-这次是跨界形式。)

福特目前预计将录得约41亿美元的税前特殊项目费用,其中包括2020年的约25亿美元和2021年的约16亿美元。这些费用将包括约16亿美元的非现金费用,这些现金与冲销某些应收税款和加快折旧和摊销。其余约25亿美元的费用将主要在2021年以现金支付,这归因于分居,终止,和解及其他付款。

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