2021 Aston Martin DBX前驾驶

来自阿斯顿马丁的第一个史上的SUV散发着所有的运动角色,人们期待着阿斯顿。

这是我从未想过的,我会在评论中说:“哇,我无法相信我上周在那个雪地里处理了我的阿斯顿马丁。”好的,我们不是在谈论Aston DB11,DBX或Valkyrie,而是汽车制造商的第一次SUV。和2021阿斯顿马丁DBX是一种完全不同的动物。

它需要是。在阿斯顿等公司,或者,对于此事,兰博基尼和甚至法拉利的日子已经一去不复返了 - 可以通过阵容的时尚异国运动车和GTS来获得。在当今的汽车世界中,SUV是必要的,只有一个人只能看看Lambo和Bentley等超级优质品牌的飙升销售,以了解原因。

挑战不是要提出高骑行的交叉,而是用一个生活在品牌DNA的产品中这样做。这就是我们在一周内与Aston Martin DBX住在刚刚发生的时间里,我们希望在刚刚发生在刚刚过底特律的最严厉暴风雪中的斯塔斯特汀DBX。

概述

2021 Aston Martin DBX后部

曾经几乎嘲笑,阿斯顿的新SUV基本上被认为是它的成功。

只有几年前,阿斯顿SUV的想法可能似乎荒谬。今天,似乎很重要。

许多高级奢侈品牌努力寻求寻找适合品牌延伸的型多用途车的配方,阿斯顿马丁DBX只是正确的平衡。从第一眼开始,尽管接地间隙和后门的增加,但没有误认为SUV的血统。

随着其引人注目的造型,DBX以各种其他方式生活在期望上。它的小屋是奢侈的指定和醒目的看。尽管额外的空间,它保持了驾驶员的驾驶舱,最重要的是 - 尽管不是所有的关键控制在轻松范围内。

当您挤压油门时,郁郁葱葱的排气笔记为促使DBX的542马力双涡轮增压V-8。特别令人印象深刻的是,阿斯顿SUV不仅快速,而且还有各种各样的不同条件,包括雪和冰。

有一些东西可以抱怨,但DBX的首次亮相标志着有前途的第一份努力。

2021阿斯顿马丁DBX侧

新的DBX由4.0升双涡轮增压V-8供电,推出542马力。

外部的

即使是风暴吹和温度急剧,随着邻居开车并发现2021阿斯顿马丁DBX停放在我的车道上,它也很有趣。我不得不在跑步时分配额外的时间,知道陌生人会停下来谈论独特的SUV。

测量198.4英寸长,78.7英寸宽,66.1英寸高,DBX比曾经提供的任何Aston更大。尽管如此,阿斯顿设计团队做了一个令人钦佩的工作,维护品牌的造型线索,从独特的阿斯顿格栅开始。一个皱纹的罩子向下弯曲到鼻子中,而前灯积极地向后扫过。

陡峭的挡风玻璃流入屋顶线,朝向后端轻松刺穿,鸭鱼扰流板有助于将后部牢固地种植在三位数速度下。添加门板的雕刻,锥形,焦炭瓶样式,以及22英寸的低调轮胎,以及整体效果即使在落后于耗尽SUV的整体质量,也可以管理信号功率。

“…特别令人印象深刻的是,阿斯顿SUV不仅快速,而且在各种不同的条件下,包括雪和冰….”

2021 Aston Martin DBX内部

新的DBX以顶级皮革和大量的新技术播放。

有一些可能没有出现的问题是不适用于寒冷的温度和大雪。 LED前灯上的延长玻璃会产生很小的热量,并迅速覆盖在需要您的白色东西中,并刷掉它。同时,对空气动力学的关注LED Aston留下后挡风玻璃刮水器。在后扰流板的中心开放了一条间隙,而在驾驶时有助于吹掉下雨,我们发现它实际上将雪指示在后玻璃上,直到除霜器变得非常艰难。

内部的

我们的测试车的白色石头外部被一个醒目的极光蓝色皮革内饰互补,具有对比缝合,传达了运动性和奢华。整个机舱散发着非常英国的定制感觉,有很多选择,包括木材,或者如果您喜欢,羊毛混合物,亚麻复合材料甚至碳纤维。阿斯顿快速指出,几百小时的手工进入每个DBX舱。

仪表板上有一个明显的高科技感觉,从厚镶衬里的双音方向盘凝视着可重新配置的玻璃仪表集群。一个大型信息娱乐显示锚定中心堆栈,我非常感谢在它下面的单独群集操作以运行各种气候控制设置。如果一个人感觉到Déjàvu看着所有这些系统,那是因为它们在很大程度上从阿斯顿的德国盟友梅赛德斯 - 奔驰借来。

2021 Aston Martin DBX席位

座椅具有对比的缝合,以给出DBX运动性能的一种感觉。

然而,这不是最新的MBUX系统。你不能去“嘿,阿斯顿”,触发语音控制系统。其中一个惊喜是信息娱乐显示不是触摸屏。您在中央控制台上使用大型滚花旋钮,也借来德国人借来。这不是一个特定的问题,但你必须摆脱试图点击屏幕的习惯。甚至臭手,气候控制 触摸操作 - 他们要求您脱掉大多数手套以使系统工作。

如果我打算露出抱怨,DBX遵循Aston形式,使用PRND和起动器按钮,顶部从中心堆叠。但坡度要求您向前倾向于到达它们。也就是说,大型桨式移位器是使用的快乐。

在加侧,机舱绝对宽敞,DBX在两排中提供大量的头部和狗。前排座椅非常雕刻,让您在积极的驾驶期间保持到位,即使它们在长途旅行期间保持舒适。有足够的货物空间,也有22.3立方英尺,后排座椅,54.0 CF折叠。

动力总成

2021 Aston Martin DBX中心控制台

在提供大量技术的同时,DBX可在合理的范围内保持全部。

4.0升双涡轮V-8修改为DBX,拒绝542马力和516英尺的扭矩,足以在约4.3秒内从0到60发射Aston Martin DBX,具有181英里/小时的顶级速度。电力经历了新的九速传输,即在GT式驾驶下,它在移动时都是不可见的。将其设置为体育或运动+模式,您会感觉更多的拍打。

扭矩由带有电子控制的中心和后差分的全轮驱动系统管理。像V-8一样,它大大从梅赛德斯-AMG升起,并调整了更积极的驾驶体验。

但它在不利条件下表现出令人印象深刻的举止,却瞬间算是维持在经常几乎耕种的道路上的那些大轮胎的抓地力。

添加到所有郁郁葱葱的调谐排气系统,在巡航时提供咕噜声,但是当你挠痒痒时,狮子的咆哮。只需在滚动灯上旋转发动机吸引了令人羡慕的凝视,从那些驾驶更加平凡的SUV。

安全和技术

正如我所指出的那样,大部分信息娱乐系统也来自梅赛德斯。不,这不是最新的,并且会有一些愿意触摸屏的人。对我来说,我发现阿斯顿版的Comand旋钮使用更舒适,特别是在驾驶时或恶劣天气。在粗糙的道路上行驶时,你不必尽可能多地把目光从道路上移开或有一个手指击中错误的地方。

2021 Aston Martin DBX驾驶舱

DBX具有自己版本的梅赛德斯’ COMAND system.

该系统确实具有一些现代必需品,包括蓝牙和流式音频,以及Apple Carplay和Android Auto - 虽然不是无线版本。还有一个17扬声器的声中声音系统。

一个更加呼叫:导航系统经常发现自己在我的驾驶周内指出错误的方式。我没有检查手册,看看是否有重置过程,如许多其他车辆上可用。

证明特别吸引人的技术增强了阿斯顿的驾驶方式。 SUV采用三腔室气弹簧具有可调高度可调节的悬架。

点按一个按钮以增加进入和退出的地面间隙。它还自动运行,在达到124英里/小时时将汽车降低到3英寸。添加到那个有效的反卷系统,帮助DBX通过密歇根密歇根州的适当命名的地狱保持沿着我最喜欢的曲折的道路来维持其平衡。

2021 Aston Martin DBX Intake

新的DBX从一个价格标签开始,价格为176,900美元,从那里开始。

在安全技术方面,还有很多东西,包括前进碰撞警告,具有自动应急制动,盲点警告,车道出发警告,交通警惕等。

开展印象

2021 Aston Martin DBX提供六种驱动模式 - 该模式瞬间调整各种车辆设置,包括节流阀和换档响应性,空气悬挂阻尼和所有这些保姆控制的功能。

把它放在gt模式中,你很高兴去最多的日常驾驶,包括雪和雨。没有比你所期待的严厉,特别是如果你习惯于传统的阿斯顿产品,例如D11 - 虽然那些22英寸的车轮可以在粗糙的路面上做出相当大的。正如我所上的那样,DBX似乎很适合任何东西都能扔给你。我只是希望我有机会把它带到一些小径或砾石上。提高空气悬架的能力将是一个截然不同的加号。

感觉更具侵略性吗?切换到运动或运动+并有一个去。排气笔记放大了一点,并且随着AMG衍生的AWD系统,您可以在角落里真正地扭转汽车。通过降低空气悬浮液,DBX感觉更像是经典的阿斯顿GT,而不是高大而重的SUV。

有一种非常适度的转移量,但它在角落中非常可预测和易于使用。更令人印象深刻的是DBX似乎知道何时犯了错误,迅速换了一下。总的来说,我对牺牲运动型的任何疑虑通常与阿斯顿的感觉通常与一周以来消失。

包起来

当前阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer表示,当他正在推动十年中,他正在推动SUV的发展时,有很多理由犹豫。在与感染性风格的DBX花费一周后,我意识到我的担忧是因为没有人。英国马赛克阵容的最新条目就是一个人所希望的一切。这是一个帅气,开车,与过去的斯塔斯不同,它拥有足够的内部空间,带来朋友和大量的货物。

阿斯顿有充分的理由预期2021个DBX将成为其最畅销的模型。

2021阿斯顿马丁德·迪克斯在送货费前以176,900美元的价格开始。我们的测试模式价格为210,986美元。

 

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