2021 Hyundai Sante Fe front

现代圣达菲在新车型年进行了重大重做。

虽然电动汽车迟到了派对,但现代汽车正在竞相赶上各种基于电池的新产品。在2021年,它不仅包括其主流SUV的混合动力版,而且还包括首款PHEV,即现代Santa Fe插电式混合动力车。

中型跨界车进行了重大改造 当前模型年。两种混合动力车的到来为希望节省燃料甚至完全依靠电池供电的买家提供了更多选择。现在市场上的许多插电式混合动力汽车提供的范围都有限,以至于它们并没有带来太多好处。然而,在美国环保署(EPA)规定的30英里处,现代官员声称这足以应付大多数美国人的日常通勤。

圣达菲混合动力汽车将是第一个进入市场的汽车,今年春天将进入展厅。插电式混合动力车将在整个夏天上市。

很少的视觉差异

2021 Hyundai Santa Fe顶部

2021 Hyundai Santa Fe设计用于出门在外或途中。 

与某些竞争对手不同,“我们正在努力使与(汽油动力圣达菲)的差异最小化,”该计划产品计划助理经理Melvyn Bautista说。

因此,这两个混合动力车与常规动力交叉车的区别仅在于最适度。这不是一件坏事。

2021年的改头换面让熟悉的Santa Fe面孔更具醒目感。它更加直立,由分体式头灯和日间行车灯构成的更宽,更三维的格栅。侧板比早期的SUV更具造型感,略带焦炭瓶弯曲度,轮毂上的喇叭口更明显。

同样,内饰相对保留了我们在当前气体模型中首次看到的设计。有一些新功能,例如全景车顶和升级的信息娱乐系统。混合动力车拥有12.3英寸数字仪表盘组,中央烟囱顶部配有升级的10.25英寸触摸屏。

引擎盖下

2021 Hybrid Santa Fe充电

在新车型年,现代汽车推出了首款插电式混合动力汽车。

您会在该插件上看到的最明显的区别是功率计,它取代了显示屏上的常规转速表。车主还可以切换操作模式。一方面,他们可以保留电池电量以供在特定时间使用,例如开车到市区时。随着世界上一些城市正在考虑禁止不以零排放模式运行的车辆的规则,这在将来可能会有用。

巨大的不同将在引擎盖下找到,现代汽车以177马力的1.6升汽油发动机开始。圣达菲混合动力车在发动机和6速自动变速器之间增加了60 hp的电动机,总峰值功率为226。 (该数字比数学上的建议要低,因为每个电源在不同的RPM时达到峰值。)

圣达菲插电式混合动力汽车具有90 hp的电动机,在此可产生260 hp的峰值。

它还拥有13千瓦时的锂离子电池组,而传统的混合动力车则为1.6 kWh。在这两种型号上,包装都是液体冷却的,并安装在下面,有效消除了对内部货物和乘客空间的任何影响。

标准全轮驱动

2021年现代Santa Fe HEV内饰

新的圣达菲混合动力车为2021年提供了充足的空间和舒适感。

它们都标配了现代HTRAC AWD系统,而不是选择许多竞争对手使用的公路AWD系统。例如,本田CR-V的插入式版本从其汽油发动机向一个轴提供动力,从电动机向另一轴提供动力。现代汽车的方法确实意味着传动轴从前到后运行,但在传递扭矩时会产生更大的灵活性。该系统可将多达100%的发动机动力发送至前轮,并将多达50%的发动机动力发送至后轮。

在燃油经济性方面,根据EPA的数据,配备基本2.5升汽油发动机的2021年现代圣达菲的总和为每加仑24英里。对于混合动力车,该数字跃升至34,而对于较重的PHEV,该数字跃升至33。

尽管现代尚未透露这两种混合动力车的价格,但该插件的起价预计为35,000美元左右。这将比基本的圣达菲高出约7,000美元-尽管您将获得更多的内容,而不仅仅是PHEV的好处。

美国驾驶者是否会关心改善燃油经济性尚不确定。到目前为止,插电式混合动力车尚未引起市场的关注。但是现代认为它有几个大卖点。

一些关键优势

该插件的附加功率是其优势之一,仅落后于Santa Fe的277 hp涡轮增压发动机。现代汽车声称,另一个优点是能够使用纯电力运行长达30英里。尽管这只是最新一代的电动汽车的一小部分, 就像258英里的现代科纳 -围绕着典型的美国驾车者每天驾驶的情况。在就寝之前插入电源,您可以连续几天,几周甚至几个月不使用1.6升汽油发动机而启动。

另一方面,它可以在您长途旅行时使用,从而消除了可怕的范围焦虑。

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