2022保时捷911 GT3前置驾驶

保时捷的保时捷911 GT3在新车型年度中获得了许多性能改进。

有保时捷,还有保时捷911 GT3。如果有任何保时捷代表该品牌的含义,那就是这辆跑车,“具有在赛车运动中诞生的灵魂,”保时捷汽车北美区总裁兼首席执行官Kjell Gruner说。

在2022年,它将收到大量更新。

它的核心是自然吸气的4.0升水平对置6缸发动机,与911 GT3 Cup赛车中的发动机几乎相同。该发动机通过标准7速保时捷Doppelkupplung(PDK)变速箱或可用的6速手动变速箱产生502马力和346磅-英尺的扭矩,首次在 限量生产的2019 911 Speedster 并已针对新款911 GT3进行了进一步更新。

保时捷表示,使用PDK时,GT3的标准动力传动系统在3.2秒内可运行0至60英里/小时。 Redline尖叫9,000 rpm;最高赛道速度为197 mph。但是GT3不仅是强大的动力传动系统,更重要的是,它是合法的保时捷赛车的最接近的近似值。如您所料,减肥将使您付出金钱。

保时捷性能提升

2022年保时捷911 GT3后排驾驶

2022 911 GT3由自然吸气的4.0升6缸发动机提供动力,可输出502马力。

新款GT3的双叉骨前桥采用了 911 RSR和911 GT3 Cup赛车,提高转向精度并通过转弯进行控制。 GT3的后轴仍然是多连杆设计,但是保时捷增加了整个悬架中使用的球窝接头数量,以提高GT3的性能。

GT3的20英寸前轮锻造和21英寸后轮锻造合金轮毂(均比以前宽)是铸铁盘式制动器,重量减轻了17%,不过保时捷陶瓷复合材料制动器是可选的,与标准单元相比,其重量减轻了一半。它配备了专门为新车型设计的高性能夏季轮胎:前轮255 / 35ZR 20s,后轮315 / 30ZR 21s。

保时捷表示,所有这些大大小小的增加都带来了令人印象深刻的数字,新的911 GT3在6:59.927分钟内覆盖了纽伯格林12.94英里的配置,比之前的GT3高出17秒以上。

进行得很快,看起来很棒

2022保时捷911 GT3驾驶舱

新的GT3多功能方向盘首次包括一个行驶模式开关。

所有这些优点都掩盖在911车身中,该车身使用的前履带’宽1.9英寸,但重量却不大,这归功于碳纤维引擎盖,后翼和固定的后扰流板以及轻巧的隔热玻璃。

如您所料,前面板的设计带有集成的冷却进气口以及可调节的前扰流板和前扩散器。另外还有一个从天鹅颈挂架上安装的尾翼以改善空气动力学,可以在道路或赛道上进行手动调节,从而将空气动力下压力提高多达50%。

在内部,您会注意到内部是从第八代911衍生而来的,但是有一些明显的不同。其中有一个GT3多功能方向盘,首次包含一个行驶模式开关,一个PDK变速杆看上去很像手动变速杆。这使手动换挡比使用拨片更自然,尽管后者在赛道上更快。标配四向运动座椅; 18向运动座椅Plus是可选的,碳纤维桶形座椅也比标准座椅轻26磅。

辅助和教driver驾驶员注意力的是一个GT特定的跟踪屏幕,该屏幕将仪表板信息简化为基本要素。轮胎压力和水温始终在左侧可见。右侧可以定制。保时捷的Chrono套件是可选的,但仪表盘上包括仅GT的模拟秒表,仪表盘中包括数字秒表。

新款2022保时捷911 GT3预计将于2021年秋季在美国上市。价格和选装件尚未公布。

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