EPA管理员Michael Regan表示,该机构将于7月展示更强大的排放标准。

甚至在1月份在办公室进行办公室,那么总统乔·乔登队面临着收紧联邦尾巴法规的沉重压力,他的前任唐纳德特朗普颁布了削减削减削减。

Michael Regan,新的EPA管理员据悉,本周更新的排放标准即将到来,应该在7月份公布。据彭博政新闻报道,虽然国家的环境席没有提供具体细节,但他也不会排除未来任务将导致使用内燃机的车辆淘汰车辆。

“我们需要尽可能地达到当天的需求,”雷南告诉新闻服务。 “科学表明我们有一个短暂的窗口,以扭转我们对某些气候影响的道路和减轻的道路。”

特朗普回滚

特朗普政府咖啡馆回滚正面临着旷日持久的法律战斗。

在奥巴马政府期间颁布的联邦指引设定了汽车制造商的目标,在2026年的模型年度将每加仑平均54英里。这 特朗普政府实施了回滚 去年以来已在联邦法院捆绑。它还结束了豁免授予加利福尼亚州的州,以设定更加强硬的碳排放标准。

虽然一些汽车制造商支持特朗普的举措,但其他人形成了加州空气资源板或碳水化合物的联盟,造成妥协规则,即许多观察员期望作为拜登EPA最终宣布的模型。据信政府旨在寻求某种妥协,可以赢得环境社区和汽车行业的支持 - 原始奥巴马时代的指导方针如此。

因为他的部分,瑞安说他相信“共识建设”。

寻求妥协和共识

“我们与商界有大量从事。我们正在与劳动界进行大量从事,“雷南在采访中说。 “在经济发展与繁荣与环境保护之间选择这是一个虚假的选择。”

乔登总统面临压力,以减少排放,因为他宣布他为总统竞选的意图。它’自上任以来,S升起。

加利福尼亚长期以来有能力为传统定义的汽车污染物等碳一氧化碳和氮氧化物等氧化物制定自己的标准。这些通常比联邦标准更加艰难。然而,在奥巴马下,国家也收到了豁免,允许其设定碳排放授权。二氧化碳输出与燃料消耗直接相关,因此,规则为碳水化合物提供了一个后门方法,以设定更严格的里程目标。

和13个其他国家采用了更加艰难的加利福尼亚规则,意味着大约40%的燃料经济性标准较高约40%。

在研究中彻底禁止冰车

加利福尼亚州的下一步迈出了一阶段,何时,州长Gavin Newsom签署了一项行政命令,在2035年后使用内燃机禁止出售新车。新泽西州几个月后左几个月。

Pete Buttigieg,Biden的新交通司, 在确认听证会上持谨慎态度 当被问及是否可以遵循类似的联邦禁令时。为他的部分,EPA首席瑞士队留下了这种可能性。

加州州长Gavin Newsome签署了2035年在野马Mach-E的引擎盖上禁止出售燃气汽车的秩序。

“我们强烈地看着科学促使我们做的事情。我们正在寻找技术的位置,“瑞安说。 “我们正在嫁给我们的监管政策以及我们拥有法定权威,与科学指导我们以及市场和技术的地方。”

以科学为主

Regan,如Buttigieg和New Energy秘书Jennifer Granholm,集体强调了设定基于科学的联邦准则,批评者称他们的特朗普行政前任经常专注于统治的统治政治,或者作为咖喱伴随他们的方式老板,特朗普总统。

Tailpipe排放和燃料经济性规则可能是瑞安在EPA时期的最高个人资料问题中的两个。但原子能机构是另一个交通相关问题的“激光重点”:温室气体的释放,如石油和天然气井和管道的甲烷。

这些和其他措施被认为对美国,以满足其全球变暖承诺,因为拜登将该国带回巴黎气候协议。

“EPA”称,“在拜登总统的侵略性气候议程中发挥着关键作用,在2035年将碳污染污染的电力部门达到碳污染污染的电力部门,并将美国达到2050年净零经济的道路。 “

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