2021吉普争吵者4xe是品牌’首次插件混合送货。

我终于发现了太远的小道,似乎它似乎。我的吉普车让车辙的道路很容易,近两脚深溪床,甚至一些衣衫褴褛的岩石桩到目前为止。但现在,深入在德克萨斯山国家的后伍兹,唯一的前进方式是在几乎40度角度上施加令人印象深刻的石头悬崖。

经过一瞬间的犹豫 - 我,不是 2021 Wrangler Rubicon 4xe - 吉普车迅速抓住石头,稳步颠簸的方式到达峰值,然后向上转到同样的危险坡。

这是一个正常的吉普车葡萄酒的努力令人印象深刻。但这是SUV品牌的第一个插件混合动力车,我已经在电池电动模式完全运行的轨道上度过了整个时间。

概述

随着混合动力拓展牧马人’在路上和越野的能力。

虽然追踪吉普车可能提供深入自然设置的方法,但砖状的牧马人认为考虑到天然气的梦想机器是多么口渴。但吉普最近宣布了它的目标是成为那里的“最环保”的SUV品牌。和 新的2021个争吵者4xe模型 是第一步。 Compact Ute只是法国克莱斯勒汽车开发的第二种插件混合动力车(最近与法国PSA合并形成Stellantis的意大利美式汽车制造商)。

PHEV的两个版本刚刚进入美国陈列室,一个基于熟悉的撒哈拉装饰,另一个在坚固的Rubicon上,具有较高的地面间隙,旋转轮胎和其他越野现成的特点。

两者都分享相同,基本的气体电动动力传动系统和17千瓦时锂离子电池组。在道路上,该系统对性能和燃油经济性提供了显着的提高。同时,驾驶员可以选择三种不同的操作模式,其中包括允许节省电池,直到您在路径上掉线。切换到电子模式,您将听到在没有燃气发动机的无人机的情况下听到性质的声音。

外部的

当前一代Jeep Wrangler在2018年模型年度经历了一个重新设计,尽管那些不熟悉该模型的人可能没有注意到的变化很大。这完全有意,Jeep品牌设计首席标志Allen当时说,宣布他的两个关键目标“(曾经)以获得很多遗产进入车辆的外观,其次是提高经验。”

2021吉普牧马人4xe有两种修剪水平:撒哈拉和鲁西蒙。

牧马人在两门版的轴距中增加了大约1.4英寸,为四门2.4英寸。总长度分别拉伸1.5和2.5英寸。即便如此,转弯半径变得脚踏。骑行高度和地间隙保持不变 - 除了在牧马人鲁比官中添加了另一英寸的间隙。

有一些微妙的调整意味着改善空气动力学,如更陡峭的挡风玻璃。并且存在功能和安全更新,如重新定位的高安装后制动灯。但即使是越现代的投影机头灯也保留了经典的圆形牧马人的形状。

使用4xe,您再次必须仔细观察差异。最值得注意的是使用独特的蓝色牵引钩。插件在前面的左侧挡泥板中获得了一个充电器端口,孪晶板在后四分之一面板中。

内部的

2018年改造,争吵者收到了一些欢迎更新,包括中心堆栈上方的大型触摸屏和传统,模拟TACH和车速表之间的数字信息中心。它还获得了高科技功能,如车载WiFi - 具有信息娱乐系统,目前正在运行Uconnect操作系统的延迟版本。与其他争吵者一样,2021年4XE模型获得了许多最新的先进安全技术,从备份相机转发碰撞警告和盲点检测。

2021 Jeep Wrangler Rubicon 4xe内部

2021 Jeep Wrangler Rubicon 4xe的内部包括坐在座椅和室内装饰上的匹配口音缝合。

Rubicon 4xe的特点几乎所有需要解决坚韧的小径。驾驶员不需要远远达到转换双速转移箱,断开后摇杆或操作前后锁定差分,以及其他控制。

但是插件混合动力车有一些特点。控制三种不同动力总成操作模式的按钮安装在仪表板上到方向盘的左侧 - 更多时刻所做的。

同时,驱动程序信息中心允许您跟踪PHEV系统的操作,计算剩余范围。信息娱乐屏可用于调整各种插件功能,例如增加电池再生。

锂离子电池组安装在后座下方。开发团队在此处完成了一份很好的工作,从而最大限度地减少到舱室和货物湾的入侵。

动力总成

DriveTrain对牧马人4XE线是独一无二的,吉普工程师决定不分享为克莱斯勒Pacifica Minivan开发的PHEV系统。它以传统的争吵者提供的相同,2.0升内联-4

吉普车 Wrangler 4xe hybrid chassis

吉普车工程师选择不使用现有的Chrysler Pacifica混合设置,支持自己的设计。

自2018年以来的型号。但是添加了两个电动机,一个更换起动器/交流发电机和第二次安装成8速自动变速器的电动机 - 这会放置其正常的扭矩转换器。传输中的“P2”电动机执行大部分工作。

总而言之,PHEV看到峰值输出跳至375马力和470英尺的扭矩。本身,Turbo-4发动机使传统的争吵模型270 HP和295磅-FT的扭矩。添加的肌肉踢出0-60的发射时间为6秒。 4xE模型使用传统的2.0升Turbo Drivetrain保留撒哈拉和Rubicon模型的3,500磅卷额定值。但是插件系统在可以帮助越野的低速咕噜声中提供了显着增加,可以帮助越野蠕动,并爬过最粗糙的路径。

与传统的Jeep模型一样,驾驶者在车轮后面有很多选择。有许多传输模式,包括全职和兼职四个高,四个低。

另外,有三种混合模式。一个人可以完全驾驶从17千瓦时电池汲取的电源。 4 xe争吵者每次充电估计21英里范围。还存在一种传统的混合模式,其将来自燃气发动机和电动机的功率混合。第三,“电子保存”模式在制动和滑行期间恢复通常丢失的能量,以建立电池组的充电。您可以使用它来节省稍后的电池电量,例如在路径上驾驶时。

吉普车 Wrangler 4xe charging

新的牧马人4xe混合动力在12.5小时内收取17千瓦时的电池。

4xE系统还允许您进一步提高制动再生,以便当您抬起节气门时,感觉就像您降低了一对齿轮。通常被称为“单踏板”模式,您可以单独使用油门,在许多情况下,而不是跳到制动踏板。

安全和技术

2021 Jeep Wrangler 4xe模型在板载中提供了大量的技术,包括驾驶信息中心和Uconnect InfoTainment系统的特殊修改版本。这些使得更容易看出您有多少范围,追踪一个充电的地方并控制某些插件功能,例如制动再生。

令人失望的是缺乏像福特一样的发电机功能,现在的新F-150拾音器的传统混合版本。凭借17千瓦时的储存能源,牧马人4XE型号不仅可以在露营地提供电力,而且甚至是您的家庭 - 在德克萨斯州的许多业主在几周后面发现了德克萨斯州发现。

对于充电,使用标准的120伏出口在完全排水包装上大约需要12.5小时,这是一个240伏电路切割到高达2.5小时,具体取决于可用的电流。 4xE模型无法插入新的公共快速充电器,突出全国各地。

但他们可以使用2级公共充电器,在许多酒店和其他地方发现的东西。和Jeep正在在许多流行的越野目的地的小道上设置太阳能充电站,如摩押,让他们免费为牧马人4xe所有者使用。

吉普车 Wrangler 4xe Rubicon descent

吉普车’首先是混合的,牧马人4xe为越野的新世界提供了新世界。

开展印象

如果您在其中一个当前一代电气化车辆中没有花费任何时间,则进入吉普争吵者4xe可能是一个真正的惊喜。在混合模式中,其电动机提供的即时扭矩产生了一个更具侵略性的发射,一方面。也有看似无穷无尽的咕噜声,即使在全电动模式下运行,也可以轻松解决最具侵略性的障碍。

我完全跑到了德克萨斯山国家的踪迹,完全靠电池电量 - 而4xe开发团队估计你可以在那里跑到三到四个小时的情况下,没有包装果汁并射击。

真实的,两个电机有一个谦虚的呜咽,并从轮胎中嘎嘎作响,但随着窗户的开放和屋顶滚动或完全脱落,你以你的方式与内燃机无法在内燃机上运行。

与传统动力的Rubicon一样,那些大,旋转轮胎和较高的地间隙会影响驾驶动态。因此,HEFTY电池组的相对高的安装位置也是如此。因此,买家需要知道与Rubicon 4xe的路上处理有一些妥协。

2021 Jeep Wrangler Rubicon 4xe Trail头充电器

吉普车计划在几条踪迹头上为新的4xe模型安装一把充电器。

那些不期望做出真正严重的越野的人可能会考虑选择撒哈拉模型。我花了几个小时驾驶那个版本的插件,回到奥斯汀的路上,发现它提供了比Rubicon更好的路面举射。

包起来

正如我在单独的报告中注意到 Jeep Wrangler 4xe线,有许多不同的方法可以测量使用插件混合线的回报。您可以在路上驾驶所有电动模式驾驶的令人惊讶的近距离。并且至少有一定程度的“绿色”的吹牛权利。

如果您获得EPA估计的全电气范围21英里,您将节省了大约一加仑的天然气。对于许多所有者来说,这可能会处理大量,也许甚至均典型的日常通勤或差事运行。在家里或办公室定期充电,你可以去几天,甚至几周,没有射击燃气发动机。

但插件混合动力士是否会产生财务意义? Jeep Wrangler Sahara 4xe以47,995美元的价格开头。牧马人Rubicon 4xe推动到51,695美元。添加到这些数字附件和1,495美元的送货费。这意味着您使用常规涡轮增压2.0升动力传动系统的模型支付约8,000美元的价格。

2021 Jeep Wrangler Rubicon 4xe白色攀爬

吉普车s新的插件混合动力器基本上与联邦税收抵免后的常规供电模型相同。

4xe实际上并没有在电池组中使用所有17千瓦时。 Jeep Execs是特定细节的妈妈,但我们估计数量实际上约为13千瓦时。期望在1.50美元的某个地方花费收取完全排水的包,或者降压左右,而不是相当于加仑的天然气费用。此时,您必须每天使用包装的价值超过20年,甚至在经济上突破。

但是,在联邦税收抵免的7,500美元之前,大多数Jeep Wrangler 4xe买家有资格获得。突然间,当您考虑使用插件混合动力车的额外性能和其他优势时,这笔交易会发出充足的感觉。

吉普车 Brand Boss Jim Morrison自信“大量”数量的牧马买家将选择新的4XE型号。插件没有作为传统的混合动力车,甚至是全电模型,在美国市场上稳固地脱落。但考虑到加号牧马人4xe提供,以及税收抵免,他可能是对的。

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发布时间: 2021-05-14 05:47:30

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