自1983年以来,第一台经过修复的E-Type运往加利福尼亚,并已入库。

捷豹E-Type不仅是传奇。它在经典汽车收藏家中非常受欢迎,现在,作为“重生”计划的一部分,捷豹将完全恢复其10款E系列的10种E型,以供少数幸运的爱好者使用。

系列1的所有10款车型都在1961年至1968年之间生产,这是第一款经过1965年下线的修复过程的产品。捷豹承诺将每一种都恢复到出厂规格-尽管要付出一定的代价:它们的起价为约35.5万美元–如果您想进行一些升级,例如Syncromesh传输,则可以更多。

“ E-Type是有史以来最具标志性的跑车,因此我们很高兴能够为专家精选的示例赋予新的生命,以吸引世界各地的客户来拥有和享受,” Jaguar Land董事Tim Hannig说。漫游者经典版。 “ Jaguar Classic的专业技术人员可利用的资源和信息无与伦比,这可以实现最真实的E-Type修复。”

E-Type项目紧随Jaguar Classic处理的更雄心勃勃的修复项目之后。去年11月,该部门展示了9辆XKSS“续航车”中的第一辆。这是英国制造商计划制造的25辆街头合法跑车中的9辆,但直到1957年2月大火摧毁了Jaguar的Brown's Lane工厂后,这些跑车才得以完成。

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面临的挑战是严格遵守原始的工厂规格。

这些XKSS跑车实际上是全新的,尽管严格遵守了“ 50年代”跑车的原始规格。最新的项目将从经典E型开始,然后进行全面修复。

最早经过这一过程的汽车将在下个月的德国Techno-Classica车展上亮相。它是1965年生产的4.2升固定式双门轿跑车,出口到加利福尼亚州时已行驶了78,000英里,直到1983年才投入储存。此后一直被封存。

车身,发动机和变速箱都是原始的,尽管它们经过了广泛的修复。与XKSS项目一样,Jaguar Classic严格遵守原始规格,直到使用工厂半个世纪以前使用的相同点焊方法。

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但是,其他“对安全至关重要”的零件(例如制动器)也已更换。

Jaguar解释说:“对于所有E型Reborn车辆,都将保留或翻新尽可能多的原始车辆以符合正确的规格,同时,任何安全关键部件都将用Jaguar Classic Parts的新零件代替。必要时安装了Jaguar Classic逆向工程面板程序的车身面板,以消除腐蚀并尽可能最佳地恢复车辆的标志性外观。”

购买者将能够订购某些升级产品,例如后继制动器和变速箱。

也就是说,Jaguar Classic将根据要求进行升级。这可能包括诸如E-Type 2系列引入的前制动钳之类的细节,甚至包括E-Type轻型车型提供的改进的冷却系统。

捷豹(Jaguar)只是越来越多的设置修复程序的汽车制造商中的最新者。像梅赛德斯·奔驰,宝马和兰博基尼这样的制造商在收藏家中发现了广阔的市场,他们宁愿让工厂而不是传统的修复店来处理他们珍贵的车辆,完全遵循最初的计划。

标价并不便宜,但是在那些重视原始细节的人中,这种方法很难被击败。

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