克鲁斯(Cruise)记述了其无人驾驶车辆在旧金山街道上的首次运行。

在通用汽车和本田的支持下,无人驾驶技术公司克鲁斯(Cruise)现在炫耀其在无人驾驶的街道上行驶的汽车。

克鲁斯在网站上宣称:“五年零200万英里的时刻:巡航零排放汽车已准备好在旧金山大街上无人驾驶的情况下行驶。”该视频在YouTube上宣传,展示了行驶中的测试车城市中有几条道路,方向盘后面没有测试驾驶员。

根据克鲁斯官员的说法,这些英里是在白天和黑夜的任何时候都处于不利天气条件下的。所显示的视频是在公司获得监管部门批准后,在没有安全驾驶员的情况下开始驾驶的。

(在旧金山没有司机的情况下进行启动测试。)

“在像旧金山这样的城市,事故,污染,交通拥堵和交通不便的情况经常发生冲突,通常是字面意义上的,”克鲁斯高管在视频的开头说道。 “我们建立了一种AI,该AI不仅可以处理驾驶中的日常事务,而且还可以处理我们每天在路上看到的疯狂事物。”

有关旧金山驾车的邮轮统计信息。

该公司和旧金山市交通局表示,在旧金山开车是一项艰巨的任务,该公司声称,在该市开车的复杂性是在郊区开车的40倍。

克鲁斯发言人雷·沃特(Ray Wert)在电子邮件中告诉TheDetroitBureau.com:“截至上个月上半年,我们没有测试人员的车辆一直在旧金山运行。当我们开始使用我们的许可证时,我们将在乘客座位上维护一个安全操作员。

(游轮可以在加利福尼亚载客。)

“安全操作员有能力在紧急情况下使车辆停车,但不能使用标准的驾驶员控制装置。最终,一旦我们’与我们建立了信任’re deploying in.”

维尔特说,目前,邮轮车辆没有承担任何其他职责,例如交付。

克鲁斯在其网站上观察到:“无人驾驶汽车是我们这一代最大的工程挑战之一。”

(通用汽车,克鲁斯将San Fran 机器人出租车 trial on hold.)

诸如华尔街分析师之类的外部观察家指出,人们对自动驾驶汽车能够超越定义明确,地理围栏且交通挑战最小的看法的期望在过去一年中急剧下降,并且诸如Waymo之类的公司已经显示出对车载AV的更多兴趣货运而不是城市交通中的乘客。

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