福特厚泰堂’的产品开发主管坐下来与TheDetroitBureau专门讨论新的Mustang Mach-E和其他EV产品。

福特汽车公司的首款远程电池电动车2021野马Mach-E正式发售-您可以阅读以下评论: 点击这里.

Mach-E再次像特斯拉Model Y一样毫无目标,是福特斥资115亿美元成为新兴电动汽车市场主要参与者的承诺的一部分。但是,这个市场到底有多大仍是所有人的猜测。

但这家汽车制造商的全球产品负责人Hau Thai-Tang在TheDetroitBureau.com的独家专访中表示:“这将比我们预期的发生得更快。”而且,在此过程中,它将不仅改变福特设计和制造汽车和卡车的方式,而且将改变其长期销售和支持汽车和卡车的方式。 Thai-Tang表示,与主要竞争对手一样,福特现在希望提供软件更新和新功能,就像您从智能手机上获得的一样,即使在购买产品数年后也能保持新鲜。

(福特通过“野马Mach-E GT”性能版为其电马供电。)

底特律局: 您一定很高兴新的野马Mach-E终于面世了。

泰语堂: 很高兴能够与人们分享这一点。

新型Mustang Mach-E使福特成为特斯拉和其他电动汽车的真正竞争对手。

TDB: Mach-E和其他电动汽车的到来使我认为我们正在接近拐点。

泰语堂: 在研究此产品时,我们招来了一些(现有的EV)车主,我们问的一个问题是您下次购买另一辆电瓶车的可能性是多少,其中60%的人说“肯定”,另外30%的人说。 “可能”说,因此,即使我们今天的供应有限且产品受损,这些BEV所有者中仍有90%会购买另一辆。随着我们看到更多的产品条目和越来越多的客户……这将产生指数效应。

 

TDB: BEV车主的满意度很高,并期望他们接下来得到的一切都会更好。那是关键之一,不是吗?

泰语堂: 是其中的关键之一。我们处于早期阶段,对于许多OEM来说,这是他们的第一代产品。它会变得更好,并且速度更快。我们从事内燃机工作已有115年的历史,并且一直没有改善。

对电动车车主的高满意度使福特公司有信心继续发展Mach-E。

TDB: 让我担心的一件事是最近发生的涉及电动汽车的大火。消费者报告(在其年度汽车可靠性研究中)指出,最近推出的电动汽车存在很多问题。有了Mach-E,您似乎必须避免出现任何初始质量问题。您如何避免它们?

泰语堂: 所有车辆都对良好的发射敏感。今年到目前为止,我们有四项重大发布会,其中三项已经进展顺利。团队真的回到了基础上,甚至在经历了COVID危机的情况下都努力工作,以确保我们能够执行良好。

TDB: 一些竞争对手(如Lucid)首先推出了性能最高的模型。您将把Mach-E GT保存到明年。为什么?

泰语堂: 我认为我们不会改变这一点。这是野马的历史,这是我们的典型做法,首先是启动基础和GT,然后随着时间的推移跟进特殊的高性能衍生产品。我妈妈总是对我说:“上学的第一天不要穿所有新衣服。随着时间的流逝,将其间隔开。”

 

TDB: 到目前为止,您从这个项目中学到了什么?

泰语堂: 哇!我从哪开始呢?我们已经改变了工作方式(在产品开发中)。爱迪生团队的创建(开发了Mach-E)是我们试图破坏自己的有意决定。从中学到的东西是跨职能的,并为吉姆•法利(Jim Farley)刚刚推出的组织变革提供了信息。现在,我将产品开发,采购和先进制造并排在一起工作。技术的重要性-连接性,下一代电气架构,无线更新-对我们而言确实是改变游戏规则的事情。

它不仅使我们能够提供出色的功能,而且可以从您购买产品的交易模型改变业务模型,希望您以后再来购买另一种产品。现在,您无需再开车,随着时间的流逝,它会变得更好,因为我们正在对其进行更新并为您提供购买新功能的能力。它正在转变为一种使用模型,在该模型中我们可以在车辆的整个使用寿命内销售功能。

Thai-Tang在2013 GT 500的首次亮相中了解了野马对公司的传承。

TDB: 从质量和可靠性的角度来看,使用无线更新还有一个好处,不是吗?

泰语堂: 传统上,我们不得不等待很多车辆出问题,才能通过质量数据找到问题。然后,我们可能必须去召回,大概九个月后。空中广播正在改变我们的游戏规则。我们可以解决问题,而不必等待。

(首次驾驶:2021年福特野马Mach-E。)

TDB: 福特和通用汽车是最早提供订阅服务的公司之一,例如OnStar。该模型真的可以起飞吗?我知道很多汽车制造商都在谈论让车主为功能付费并添加订阅,就像使用智能手机一样。

泰语堂: 我们在Sirius电台等方面有很好的例子,客户愿意为订阅付费。您不应该期望我们向人们收取他们今天希望得到的东西。但这绝对是将来增加价值的机会。

 

TDB: 举个例子?购买今天的Mach-E之类的汽车的人可能想要订阅或更新?

泰语堂: 我们的驾驶员辅助技术Copilot 360就是一个例子。解决客户痛苦点的功能,例如停车,例如代客泊车模式,可轻松进出狭窄的车库。如果我为我的妻子提供了代客泊车模式的更新,以自行退出我们狭窄的车库,她将愿意为此付费。我们拥有雷达和传感器以及其他技术,可以为客户增加更多功能。有些事情可能在第一工作还没有准备好,但是,如果所有的硬件都在那里,那么人们可能会花钱买些东西。甚至可以自定义仪表板的外观和感觉(定制皮肤),就像我的手机一样。

Thai-Tang表示,该公司敏锐地意识到推出强大产品的重要性,直到2020年,强大的产品发布一直对该公司造成困扰。

TDB: 您还可以通过允许硬件更新来借鉴计算机行业的模式吗? Mach-E使用4G LTE,但5G即将推出,而6G可能会在十年中期推出。

泰语堂: 这就是我们正在寻找的东西。我们在更传统的车辆中做到这一点。您可以更换车轮和轮胎,为您的野马更新性能模块。您的电动汽车将采用什么样的等效模型?今天,这非常困难。当我们更改电气结构(用于BEV)时,这样做可能会容易得多。

 

TDB: 我们已经看到,像通用汽车这样的竞争对手在最近几周宣布了在电动汽车方面的大幅升级。福特的电动汽车市场从110亿美元增至115亿美元。我觉得您可能想进一步提高工作效率。

泰语堂: 好吧,我们是。我们会尽力而为。但是要有切实的证据:具有吸引力的价格的产品才能引起客户的共鸣,而不是宣称我们花了多少钱。

 

TDB: 与您的两三年前的计划相比,您是否正在加速计划?您是否比两三年前预期的产品更多?

泰语堂: 绝对。

(福特小牛的回归-但这一次’即将成为紧凑型皮卡。)

TDB: 电动汽车,混合动力汽车或插电式汽车(电动)产品的类型是否发生了变化?

泰语堂: 我只是在总结中说,在吉姆·法利(Jim Farley)所分享的计划中,他实际上是在利用技术和电气化来破坏我们自己。他非常乐观。我们正在分配更多的资源,而我们对电池电动汽车的承诺比以前(目标)要高。这将比我们所有人预期的更快。