Dave Power实际上是在他的厨房桌子上创建了J.D. Power 和 Associates。

革命的起源往往很卑鄙。以詹姆斯·戴维·鲍尔(James David Power III)为例,它始于半个多世纪前的他的厨房餐桌,前福特金融分析师与已故妻子朱莉(Julie)进行消费者调查。转眼间,Power意识到马自达当时使用的旋转式发动机发生了灾难性的大量故障。

Power从数据中挑出了许多启示之一,也许最重要的是底特律汽车制造商对质量问题的关注太少了,而质量问题很快就会为丰田,日产和本田等日本新兴品牌提供重要的机会。这成为了一家新的研究和咨询公司的基础,该公司很快将成为业界最有影响力的声音之一,J.D。Power 和 Associates。

戴维·鲍尔(Dave Power)将继续经营家族企业近40年,他于周六去世,享年89岁,他在加利福尼亚州西湖村的家中。

(首次出现时,《 Genesis》在《电源可靠性研究》中名列前茅,因为Nissan Leaf取得了政变。)

JD Power奖项很高兴获得,并被视为卓越的标志。 Genesis Motor America老板Erwin Raphael接受了2018年初始质量奖。

“我坚信他在提高汽车行业的质量和客户服务方面比历史上任何人都做得更多,”现称为J.D. Power的汽车研究主管戴夫·萨金特(Dave Sargent)说。 “拥有汽车的任何人都从他的天才中受益,”萨金特在Facebook帖子中补充道,标志着公司创始人的去世。

如今,Power名称已在各行各业得到广泛认可,这家总部位于加利福尼亚州的公司在医疗保健和电信等领域测量质量和客户满意度。它甚至已经将宇航局NASA视为其客户之一。但是,它显然以在汽车行业的工作而闻名。

购车者和汽车制造商都密切关注年度报告的结果,例如“初始质量调查”和“客户满意度指数”,该报告跟踪“问题”并衡量为消费者提供的服务水平。汽车制造商还在该公司的专有研究上投入大量资金,以寻找问题并希望找到新的机会。

但是Dave Power刚开始时只是公司企业中的另一个角色,起初在福特公司担任财务分析师,后来为通用汽车公司进行市场研究。他决定自行罢工,于1968年成立了J.D. Power 和 Associates,将家庭住房抵押以筹集资金。

道奇(Dodge)通过新的社交媒体活动庆祝JD Power最近的研究中的两个最高成绩。

Power在1999年的一次采访中对我说:“我对汽车行业的市场研究失望了。” “我发现工程师觉得他们比其他任何人对汽车的制造方式都了解得更多,并且真的不想听消费者的话。结果,市场研究被扭曲到反映他们想听的东西的程度。他们会折磨数据直到供认。”

Power在早年发现了许多事情,尤其是客户对从底特律购买的汽车的质量以及遇到问题时所获得的不良服务越来越失望。

这为新公司的第一个客户丰田等日本制造商提供了潜在的机会。丰田汽车在1950年代首次进入美国市场时就失败了,它带来了诸如Toyopet之类的灾难性劣质产品。在计划再次尝试时,它需要一种触及美国消费者的方式,而提供优质产品将成为其产品在1970年代两次石油冲击后提供的出色行驶里程的关键。

(保时捷,道奇汽车“APEAL”品牌在新的JD Power研究中。)

这些奖杯受到汽车制造商的追捧。

但是,并非所有日本品牌都符合高质量标准。马自达押注新的Wankel转子,作为久经考验的活塞发动机的替代方案。但是,坐在餐桌旁的朱莉·鲍尔(Julie Power)开始意识到,这些引擎中有很大一部分都发生了故障,通常发生在不到40,000英里之后。这项研究在《华尔街日报》的故事中得以总结,并帮助默默无闻地创立了J.D. Power 和 Associates。

在接下来的几年中,该公司的创始人将启动他的首次联合研究,从而提供一种临床有效的方法来比较制造商的表现。

并非所有人都为升温感到高兴,正如克雷恩(Crain)的《底特律业务》在回顾中指出的那样,戴夫·鲍尔(Dave Power)在1980年的一次行业会议上被嘘和he不休。但是,即使该行业并不总是喜欢听到的声音,“他制定了一个可衡量的标准,”克莱斯勒公司(Chrysler Corp.)的前总裁鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)在1996年接受《商业周刊》采访时说,他后来成为通用汽车的“汽车沙皇”。“为此,他应得到我们的最大尊重。”

戴夫·鲍尔(Dave Power)毫不畏惧地预测汽车行业的未来。 “并非他的所有想法都能成功,但大多数想法都是成功的,”萨金特(Sargent)说,他于1992年加入公司。

尽管汽车制造商必须进行更改以满足客户的期望,但Power认为企业零售方面的更改需求很大。 “战场将转移到经销商以及公司与客户互动的方式上,”

克莱斯勒和通用汽车前高管鲍勃·卢茨(Bob Lutz)说“建立了可衡量的标准” for automakers.

他在1999年的采访中告诉我。而且,如今,远至现代,奔驰和林肯的零售商都在大力重新设计其销售和服务方式。

Dave Power于2005年将他的公司出售给了McGraw Hill。在完全退休之前,他一直担任顾问两年,尽管直到几年前,他仍然一直是行业活动(例如洛杉矶车展)的熟悉视线。

就其本身而言,J.D。Power于2019年7月再次出售给股权公司Thoma Bravo,后者还经营Autodata Solutions。

Dave Power于1931年5月30日出生于马萨诸塞州的伍斯特市,在他近九十年的时间里获得了无数赞誉,包括颁发给海军退伍军人的“独行者水手奖”,后来他继续从事重要的职业。在进入汽车行业之前,Power在海岸警卫队呆了四年。

(在惊人的转变中,道奇在2020年《 J.D.电力初始质量研究》中排名第一。)

2014年,在该行业会议上被嘘30多年之后,Power与亨利·福特,本田Soichiro Honda和Walter P. Chrysler等行业巨头一起进入了汽车名人堂。他以“传奇般的道路作为客户满意度分析方法背后的思想而感到荣幸”(如今已成为行业标准)。”

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